Cylindre Keso 2000 Prix

  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM20000
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour ALFA ROMEO: Spider (II 916), 146, 145, GTV (II) (Ref : LM20000) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • JAPANPARTS Maître-cylindre de frein JAPANPARTS PF-2000
    JAPANPARTS Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 fab. Japon,120 Wagon fab. Japon,120 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. Japon,150 Sedan fab. Japon) & NISSAN: Cherry (E10 100A & 120A), Almera (N16E N16 Berline), Navara (D40M), GT-R & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon), Laguna (III Estate), Zoé & BMW: Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), i3 (I01) & FORD USA: Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet) (Ref : PF-2000) dimension du filetage : M9x1,25, Nombre de taraudages : 2, Alésage-Ø 1 : 37.0 mm, marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Dema Compresseur bi-cylindre 400 V - cuve 100 L - 500/10/100
    Compresseur professionnel 380 V - Qualité professionnelle et prix serré - bi cylindre - cuve de 100 L
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Ardoise Noire 2000w - Valderoma An2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Ardoise Noire 2000W - Valderoma AN2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! A
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Blanc Quartz 2000w - Valderoma Bz2000a
    Radiateur électrique TACTILO Horizontal Blanc Quartz 2000W - Valderoma : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulat
  • ATLANTIC Radiateur Chaleur Douce Sokio Digital Vertical 2000w Blanc - Atlantic 503118
    Radiateur électrique Atlantic SOKIO 2000W: profitez d'une chaleur douce à petit prix ! Radiateur électrique chaleur douce. Corps de chauffe en aluminium . Programmation personnalisable. Réglage et affichage de la température souhaitée. Détection automatique d'ouverture et de fermeture de fenêtres.
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Ardoise Blanche 2000w - Valderoma Ab2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Ardoise Blanche 2000W - Valderoma AB2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique !
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Natura Noir 2000w - Valderoma Nn2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Natura Noir 2000W - Valderoma N N2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Ac
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Blanc Cachemire 2000w - Valderoma Bc2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Blanc Cachemire 2000W - Valderoma BC20 00A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique
  • VALDEROMA Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Terre Lunaire 2000w - Valderoma Tl2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Terre Lunaire 2000W - Valderoma TL2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran t
  • Dema Compresseur 200 L bi cylindre
    Compresseur professionnel 230 V - Qualité professionnelle et prix serré - bi cylindre - cuve de 200 litres
  • SVS pc-2000 pro noir
    Caisson de basse SVS PC-2000 PRO La conception du caisson de graves cylindre emblématique utilise la hauteur du coffret pour réduire l'encombrement afin que vous puissiez profiter d'une sortie tremblante sans sacrifier l'espace au sol. Comprend un tout nouveau haut-parleur SVS de 12 pouces, 550 watts RMS, un amplificateur Sledge de puissance de crête de plus de 1500 watts avec sortie MOSFET entièrement discrète et application pour smartphone DSP subwoofer SVS With a footprint measuring just 16.5-inches in diameter, the PC-2000 Pro subwoofer delivers unmatched performance per square-inch of floor space. Standing 34-inches tall with a 12-inch down-firing driver and 550 watts RMS, 1,500+ watts peak power DSP amplifier with discrete MOSFET output, the PC-2000 Pro uses vertical height to maintain a small footprint without sacrificing performance. Harnessing the massive power while ensuring unerring control and room-energizing bass response is a 50 MHz Analog Devices Audio DSP. PC-2000 Pro also features the SoundPath Subwoofer Isolation System and SVS subwoofer DSP smartphone app for convenient control of volume, DSP functions, custom presets and more. Caractéristiques Options de finition Premium Black Ash et Piano Gloss Black Haut-parleur SVS 12 pouces à grande course vers le bas Port 10 cm à tir arrière Amplificateur monté à l'arrière avec interface de commande intelligente (ICI) Système d'isolation SVS SoundPath Subwoofer Construction du coffret robuste en panneaux de fibres à densité moyenne (MDF) Dimensions: 34,3 po (872 mm) H X 16,6 po (422 mm) Diamètre Dimensions expédiées: 37,9 po (962 mm) H X 18,8 po (478 mm) L X 19,7 po (500 mm) P Poids (sans boîte): 47,4 lb (21,5 kg) Poids expédié: 57,9 lb (25,9 kg) Caractéristiques du haut-parleur : Nouveau haut-parleur de graves SVS 2000 Pro exclusif 12 pouces à excursion élevée avec moteur suspendu La bobine acoustique en cuivre haute pureté à double couche offre un maximum de magnétisme lors d'une excursion extrême tout en réduisant la masse et en améliorant l'efficacité du conducteur. Construit autour d'un gabarit en fibre de verre imprégné de polyimide de qualité supérieure de 2 po pour une conductivité thermique maximale. Deux aimants en ferrite toroïdaux massifs et dédiés génèrent des niveaux de force magnétique inégalés pour entraîner les niveaux d'excursion, de SPL et de puissance de démarrage / aller les plus profonds et les plus fiables possibles. Nouveau panier de qualité supérieure enduit de poudre, optimisé FEA pour une rigidité maximale, une résistance à la traction et un transfert d'énergie. Le tout nouveau cône ventilé en aluminium 1050 de 12 pouces assure une surface rayonnante légère, striée et neutre. Les éléments de moteur usinés avec précision et les pièces de suspension à tolérance étroite produisent une linéarité inégalée à pleine excursion pour une sortie exceptionnellement étanche et rapide, même à des volumes de référence. La fourche et la plaque supérieure en acier 1008 ventilé...
  • Atlantic Radiateur Chaleur Douce Sokio Digital Vertical 2000w Blanc - Atlantic 503118
    Radiateur électrique Atlantic SOKIO 2000W: profitez d'une chaleur douce à petit prix ! Radiateur électrique chaleur douce. Corps de chauffe en aluminium . Programmation personnalisable. Réglage et affichage de la température souhaitée. Détection automatique d'ouverture et de fermeture de fenêtres. Boîtier de commande digital. Système de verrouillage . Garantie 2 ans. Coloris : BLANC. Radiateur ATLANTIC 2000W, hauteur 157.5 cm, largeur 45 cm, épaisseur 13,5 cm. Radiateur électrique disponible en 1000W, 1500W, 2000W.
  • Valderoma Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Blanc Cachemire 2000w - Valderoma Bc2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Blanc Cachemire 2000W - Valderoma BC20 00A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran tactile très simple d’utilisation . Design moderne qui apportera de l’élégance à vos pièces. Radiateur Horizontal Blanc Cachemire 2000W, Hauteur 50cm, Largeur 100cm, Épaisseur installé 9.5cm Radiateur Horizontal disponible en puissances 1500W et 2000W. En format Carré et Vertival de 800W à 1300W. En 6 coloris : classic, sable blanc, terre lunaire, blanc cachemire, ardoise blanche et noire.
  • Valderoma Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Terre Lunaire 2000w - Valderoma Tl2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Terre Lunaire 2000W - Valderoma TL2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran tactile très simple d’utilisation . Design moderne qui apportera de l’élégance à vos pièces. Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Radiateur Horizontal Terre Lunaire 2000W, Hauteur 50cm, Largeur 100cm, Épaisseur installé 9.5cm Radiateur Horizontal disponible en puissances 1500W et 2000W ainsi qu'en format Carré et Vertival de 800W à 1300W. En 6 coloris : classic, sable blanc, terre lunaire, blanc cachemire, ardoise blanche et noire.
  • Valderoma Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Natura Noir 2000w - Valderoma Nn2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Natura Noir 2000W - Valderoma N N2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran tactile très simple d’utilisation . Design moderne qui apportera de l’élégance à vos pièces. Radiateur Horizontal Natura Noir 2000W, Hauteur 50cm, Largeur 100cm, Épaisseur installé 9.5cm Radiateur Horizontal disponible en puissances 1500W et 2000W. En format Carré et Vertical de 800W à 1300W. En 6 coloris : terre lunaire, blanc Quartz, ardoise blanche et Natura Noir.
  • SVS pb-2000 pro noir
    Caisson de basse SVS PB-2000 PRO Sortie de basse à couper le souffle et sonorité à basse fréquence jusqu'à 16 Hz avec contrôle précis, le nouveau caisson SVS PB-2000 Pro redéfinit la notion de performance, de précision et de rapport qualité prix. Extension de basses profondes à couper le souffle et sortie massive avec une musicalité étonnante qui ravira les audiophiles et les fans de home cinéma. Les performances de référence du caisson de basses n'ont jamais été disponibles dans cette gamme de prix. Un amplificateur Sledge STA-550D de 550 watts RMS, plus de 1500 watts de puissance de crête, un nouveau haut-parleur SVS innovant de 12 pouces à haute excursion et une conception d'enceinte à double accès optimisée prennent le contrôle d'un espace avec une sortie incroyablement profonde et remplissant la pièce sans aucun indice de distorsion, même aux niveaux de lecture de référence. Caractéristiques Finition Premium Black Ash et Piano Gloss Black Grille de protection en tissu ABS extra-épais non résonnant Haut-parleur SVS 12 pouces à grande course à l'avant Deux ports 7,6 cm Amplificateur monté à l'arrière avec interface de commande intelligente (ICI) Pieds iso-élastomères Construction du coffret robuste en panneaux de fibres à densité moyenne (MDF) Dimensions (avec grille): 20,9 po (532 mm) H X 17,3 po (440 mm) L X 23,6 po (600 mm) P Dimensions (sans grille): 20,9 ”(532 mm) H X 17,3” (440 mm) L X 22,5 ”(571 mm) P Dimensions expédiées: 26,1 ”(662 mm) H X 22,1” (562 mm) L X 30 ”(762 mm) P Poids (sans emballage): 64,8 lb (29,4 kg) avec gril Poids expédié: 77,9 lb (35,3 kg) Caractéristiques du haut-parleur: Nouveau haut-parleur de graves SVS 2000 Pro exclusif 12 pouces à excursion élevée avec moteur suspendu La bobine acoustique en cuivre haute pureté à double couche offre un maximum de magnétisme lors d'une excursion extrême tout en réduisant la masse et en améliorant l'efficacité du conducteur. Construit autour d'un gabarit en fibre de verre imprégné de polyimide de qualité supérieure de 2 po pour une conductivité thermique maximale. Deux aimants en ferrite toroïdaux massifs et dédiés génèrent des niveaux inégalés de force magnétique pour entraîner les niveaux d'excursion, de SPL et de puissance de démarrage / aller les plus profonds et les plus fiables possibles. Nouveau panier de qualité supérieure enduit de poudre, optimisé FEA pour une rigidité maximale, une résistance à la traction et un transfert d'énergie. Le tout nouveau cône ventilé en aluminium 1050 de 12 pouces assure une surface rayonnante légère, striée et neutre. Les éléments de moteur usinés avec précision et les pièces de suspension à tolérance étroite produisent une linéarité inégalée à pleine excursion pour une sortie exceptionnellement étanche et rapide, même à des volumes de référence. La fourche et la plaque supérieure en acier 1008 ventilé extrêmement surdimensionné et à faible teneur en carbone offrent un refroidissement supérieur et une magnétique améliorée pour des...
  • Valderoma Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Blanc Quartz 2000w - Valderoma Bz2000a
    Radiateur électrique TACTILO Horizontal Blanc Quartz 2000W - Valderoma : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran tactile très simple d’utilisation . Design moderne qui apportera de l’élégance à vos pièces. Radiateur Horizontal Blanc Quartz 2000W, Hauteur 50cm, Largeur 100cm, Épaisseur installé 9.5cm Radiateur Horizontal disponible en puissances 1500W et 2000W. En format Carré et Vertival de 800W à 1300W. En 6 coloris : terre lunaire, blanc quartz, ardoise blanche et natura noir.
  • Svs PC-2000 PRO - Subwoofer Bass reflex 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SVS PC-2000 Pro : Seulement 42 cm d'emprise au sol et une puissance ravageuse ! Avec un encombrement mesurant seulement 42 cm diamètre, le subwoofer PC-2000 Pro offre des performances inégalées par cm carré d'espace au sol. Avec une hauteur de 86 cm, un haut-parleur de 12 pouces et un amplificateur DSP de 550 watts RMS et de plus de 1500 watts de puissance de crête avec une sortie MOSFET discrète, le PC-2000 Pro utilise la hauteur verticale pour maintenir une petite empreinte sans sacrifier les performances. Exploiter la puissance massive tout en assurant un contrôle infaillible et une réponse des basses énergisant la pièce est un DSP audio Analog Devices 50 MHz. PC-2000 Pro comprend également le système d'isolation SoundPath Subwoofer et l'application smartphone SVS subwoofer DSP pour un contrôle pratique du volume, des fonctions DSP, des préréglages personnalisés et plus encore. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a un véritable savoir-faire pour délivrer des basses très profondes pour un encombrement aussi compact. Le volume du subwoofer a été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maîtrisées. Grand, élégant et joliment revêtu d'un tissu noir, le PC-2000 a le style qui correspond à ses performances : remarquable. Avec un diamètre d'à peine plus de 40 cm, le PC-2000 est facile à positionner dans un espace de vie limité. Fidèle à la philosophie SVS, le PC-2000 a été rigoureusement conçu et fabriqué et une attention méticuleuse a été accordée pour que chaque détail permette d'améliorer l'expérience d'écoute. Sa construction modulaire, ses performances inégalées...
  • Svs SB-2000 PRO - Subwoofer clos 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SB-2000 Pro : Subtilité et nuances ! Dernier né de la famille des caissons de graves SVS, le SB-2000 Pro hérite de la tradition d'excellence et de tout ce qui a fait la réputation de la marque SVS ! Rigoureusement conçu et testé de manière exhaustive, ce caisson de basses offre des performances jamais vues à un tel prix. Un rapport qualité/prix imbattable. Avec 1500 watts de puissance dynamique, le SB-2000 Pro vous plonge au coeur de l'action. Profitez vraiment de basses profondes et explosives contenues dans vos films, séries TV et jeux, vous aller enfin être scotcher à votre canapé. Musicalement, l'association de l'amplificateur STA-550D avec le haut-parleur de 12" délivre des basses rapides et extrêmement nuancées. L'impact des percussions et les lignes de basses ressortent avec une subtilité et une vivacité qui enrichissent la scène sonore. La performance du caisson de basses de référence atteint de nouveaux records : Le série de caissons de basses 2000 Pro remplacent les subwoofers SVS les plus populaires de tous les temps, et comme la marque ne croie en rien de moins qu'une ré-imagination complète, SVS a apporté une amélioration massive des performances par rapport à la série 2000 originale. Extension de basses à couper le souffle, avec une musicalité époustouflante qui ravira les audiophiles et les fans de home cinéma. De telles performances pour caisson de graves n'ont jamais été disponibles à ce prix et dans un coffret de cette taille. Le précieux amplificateur Sledge STA-550D de 550 watts RMS et plus de 1 500 watts de puissance en crête, la nouvelle membrane SVS à longue excursion de 12" (30 cm) et la conception close permettent d'offrir des basses...
  • Svs PB-2000 PRO - Subwoofer Bass reflex 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente PB-2000 Pro : Punch et graves abyssal ! Dernier né de la famille des caissons de graves SVS, le PB-2000 Pro hérite de la tradition d'excellence et de tout ce qui a fait la réputation de la marque SVS ! Rigoureusement conçu et testé de manière exhaustive, ce caisson de basses offre des performances jamais vues à un tel prix. Un rapport qualité/prix imbattable. Avec 1500 watts de puissance dynamique, le PB-2000 Pro vous plonge au coeur de l'action. Profitez vraiment des basses profondes et explosives contenues dans vos films, séries TV et jeux, vous aller enfin être scotché à votre canapé. L'association de l'amplificateur STA-550D avec le haut-parleur de 12" délivre des basses rapides et extrêmement percutantes. Sa conception bass-reflex à double port optimisée assure un contrôle et des graves incroyablement profonds, qui rempliront, sans distorsion votre pièce d'écoute. La performance du caisson de basses de référence atteint de nouveaux records : Le série de caissons de basses 2000 Pro remplace les subwoofers SVS les plus populaires de tous les temps, et comme la marque ne souhaitait rien de moins qu'une réinvention complète de la série 2000 originale, SVS a apporté une amélioration massive des performances. Extension de basses à couper le souffle, avec une musicalité époustouflante qui ravira les audiophiles et les fans de home cinéma. De telles performances pour caisson de graves n'ont jamais été disponibles à ce prix et dans un coffret de cette taille. Le précieux amplificateur Sledge STA-550D de 550 watts RMS et plus de 1 500 watts de puissance en crête, la nouvelle membrane SVS à longue excursion de 12" (30 cm) et la conception bass-reflex permettent...
  • Svs SB-2000 PRO - Subwoofer clos 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SB-2000 Pro : Subtilité et nuances ! Dernier né de la famille des caissons de graves SVS, le SB-2000 Pro hérite de la tradition d'excellence et de tout ce qui a fait la réputation de la marque SVS ! Rigoureusement conçu et testé de manière exhaustive, ce caisson de basses offre des performances jamais vues à un tel prix. Un rapport qualité/prix imbattable. Avec 1500 watts de puissance dynamique, le SB-2000 Pro vous plonge au coeur de l'action. Profitez vraiment de basses profondes et explosives contenues dans vos films, séries TV et jeux, vous aller enfin être scotcher à votre canapé. Musicalement, l'association de l'amplificateur STA-550D avec le haut-parleur de 12" délivre des basses rapides et extrêmement nuancées. L'impact des percussions et les lignes de basses ressortent avec une subtilité et une vivacité qui enrichissent la scène sonore. La performance du caisson de basses de référence atteint de nouveaux records : Le série de caissons de basses 2000 Pro remplacent les subwoofers SVS les plus populaires de tous les temps, et comme la marque ne croie en rien de moins qu'une ré-imagination complète, SVS a apporté une amélioration massive des performances par rapport à la série 2000 originale. Extension de basses à couper le souffle, avec une musicalité époustouflante qui ravira les audiophiles et les fans de home cinéma. De telles performances pour caisson de graves n'ont jamais été disponibles à ce prix et dans un coffret de cette taille. Le précieux amplificateur Sledge STA-550D de 550 watts RMS et plus de 1 500 watts de puissance en crête, la nouvelle membrane SVS à longue excursion de 12" (30 cm) et la conception close permettent d'offrir des basses...
  • Svs PC-2000 - Subwoofer Bass reflex 12
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SVS PC-2000 : Seulement 42 cm d'emprise au sol et une puissance ravageuse ! La performance du nouveau caisson de grave PC-2000 représente une évolution importante par rapport à son prédécesseur. Désormais disponible en deux finitions, black Oak ou noir laqué, il adopte également un nouveau tissu noir avec un maillage amélioré, un port bass-reflex arrière et inclut les cônes de découplage acoustique SOUNDPATH. Le nouveau PC-2000 offre une performance sonore incroyable. Le nouvel amplificateur de 1100 Watts en crête est associé à la nouvelle membrane 12 qui équipe la série 2000, et offre pour un prix très proche une qualité sonore supérieure au PB-2000 tant acclamé par les critiques. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a un véritable savoir-faire pour délivrer des basses très profondes pour un encombrement aussi compact. Le volume du subwoofer a été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maîtrisées. Grand, élégant et joliment revêtu d'un tissu noir, le PC-2000 a le style qui correspond à ses performances : remarquable. Avec un diamètre d'à peine plus de 40 cm, le PC-2000 est facile à positionner dans un espace de vie limité. Fidèle à la philosophie SVS, le PC-2000 a été rigoureusement conçu et fabriqué et une attention méticuleuse a été accordée pour que chaque détail permette d'améliorer l'expérience d'écoute. Sa construction modulaire, ses performances inégalées et son gain de place en font un produit unique, comparable à des produits coûtant plusieurs fois son prix. ... il va secouer votre maison... il rentre facilement sur notre liste de recommandation....
  • Svs PC-2000 - Subwoofer Bass reflex 12
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SVS PC-2000 : Seulement 42 cm d'emprise au sol et une puissance ravageuse ! La performance du nouveau caisson de grave PC-2000 représente une évolution importante par rapport à son prédécesseur. Désormais disponible en deux finitions, black Oak ou noir laqué, il adopte également un nouveau tissu noir avec un maillage amélioré, un port bass-reflex arrière et inclut les cônes de découplage acoustique SOUNDPATH. Le nouveau PC-2000 offre une performance sonore incroyable. Le nouvel amplificateur de 1100 Watts en crête est associé à la nouvelle membrane 12 qui équipe la série 2000, et offre pour un prix très proche une qualité sonore supérieure au PB-2000 tant acclamé par les critiques. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a un véritable savoir-faire pour délivrer des basses très profondes pour un encombrement aussi compact. Le volume du subwoofer a été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maîtrisées. Grand, élégant et joliment revêtu d'un tissu noir, le PC-2000 a le style qui correspond à ses performances : remarquable. Avec un diamètre d'à peine plus de 40 cm, le PC-2000 est facile à positionner dans un espace de vie limité. Fidèle à la philosophie SVS, le PC-2000 a été rigoureusement conçu et fabriqué et une attention méticuleuse a été accordée pour que chaque détail permette d'améliorer l'expérience d'écoute. Sa construction modulaire, ses performances inégalées et son gain de place en font un produit unique, comparable à des produits coûtant plusieurs fois son prix. ... il va secouer votre maison... il rentre facilement sur notre liste de recommandation....
  • Mw-tools Table élévatrice à ciseaux électro-hydraulique 2000 kg MW-Tools TPSL2100
    Table élévatrice à ciseaux électro-hydraulique d'une capacité de 2000 kg 230 V. Caractéristiques : Table élévatrice à ciseaux robuste avec une capacité de 2000 kg Pompe hydraulique et cylindre de qualité industrielle Hauteur variable pour une hauteur de travail toujours ergonomique Surface de travail de 820 x 1300 mm adaptée aux europalettes à poser ou à fixer dans le sol Unité de commande séparée sur 24 V, avec câble de 3 mètres, bouton de levage et d'abaissement et arrêt d'urgence équipée d'une sécurité contre l'abaissement en cas d'obstruction, d'une soupape de sécurité contre la surcharge et d'une sécurité en cas de fuite hyraulique Roulements autolubrifiants dans les charnières Livrée avec 4 anneaux de levage pour un transport facile de la table
  • Svs SB-2000 CLASSIC - Subwoofer clos 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SB-2000 : Subtilité et nuances ! Dernier né de la famille des subwoofers SVS, le SB-2000 hérite de tout ce qui a fait la réputation de la marque SVS et sa tradition d'excellence! Rigoureusement conçu et testé de manière exhaustive, ce caisson de basses offre des performances jamais vues à un tel prix. Un rapport qualité/prix imbattable. Avec 1100 watts de puissance dynamique, le SB-2000 vous place au coeur de l'action de vos films, séries TV et jeux, profitez de basses profondes et explosives, qui vous scotcheront à votre canapé. Musicalement, l'association de l'amplificateur STA-500D avec le haut-parleur de 12" délivre des basses rapides et extrêmement nuancées. L'impact des percussions et les lignes de basses ressortent avec une subtilité et une vivacité qui enrichissent la scène sonore. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a le savoir-faire pour délivrer des basses aussi profondes dans un encombrement aussi compact. Le volume de l'enceinte a ainsi été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maitrisées. Vous allez aimer SVS... SVS propose une technologie habituellement réservée à des produits deux ou trois fois le prix de la série 2000. Leur travail permet ainsi au commun des mortels de réaliser son rêve de basses qui feront que vos voisins appelleront la police. Tom Andry Audioholics Tous les tests Haut-parleur de graves SVS 12" Moteur optimisé à faible distorsion, bobine à longue excursion et suspension en caoutchouc pour une résistance et une durée de vie accrues... Amplification Sledge, une puissance perfectionnée et intelligente La gestion de l'ensemble a...
  • Svs PB-2000 BLACK - Subwoofer Bass reflex 12
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente Inspiré par la série Ultra, le PB-2000 redéfinit la notion de rapport qualité/prix ! Résultat de de recherches approfondies, le PB-2000 a été conçu avec la même philosophie d'excellence que ses grands frères Ultra. Le défi: délivrer un niveau de puissance et de précision sonore inédit à ce niveau de prix. Le résultat dépasse toutes les attentes. Un caisson capable de vous frissonner comme nul autre, la violence et la puissance d'impact du PB-2000 vont vous scotcher à votre canapé et taper au plexus. Qui a dit qu'un caisson bass reflex ne pouvait pas être musical ? Certainement pas SVS ! Lancer votre musique préférée, montez le son, et le PB-2000 ne cessera de vous surprendre et vous séduire. Il remplit le bas du spectre avec nuance et équilibre, jamais les instruments n'ont semblé aussi vivants, dynamiques et détaillés. Guitares électriques, basses, piano, tam-tams et tambours prendront place dans votre salon. Donnez une nouvelle dimension à vos écoutes avec un caisson qui respire l'excellence SVS, le PB-2000. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a le savoir-faire pour délivrer des basses aussi profondes dans un encombrement aussi compact. Le volume de l'enceinte a ainsi été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maîtrisées. Son look moderne avec ses angles arrondis, sa finition premium en frêne noir et sa grille métallique sont autant de touches élégantes qui se marieront avec n'importe quel intérieur. Vous allez aimer SVS... SVS propose une technologie habituellement réservée à des produits deux ou trois fois le prix de la série 2000. Leur travail permet ainsi...
  • Svs PB-2000 CLASSIC - Subwoofer Bass reflex 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente Inspiré par la série Ultra, le PB-2000 redéfinit la notion de rapport qualité/prix ! Résultat de de recherches approfondies, le PB-2000 a été conçu avec la même philosophie d'excellence que ses grands frères Ultra. Le défi: délivrer un niveau de puissance et de précision sonore inédit à ce niveau de prix. Le résultat dépasse toutes les attentes. Un caisson capable de vous frissonner comme nul autre, la violence et la puissance d'impact du PB-2000 vont vous scotcher à votre canapé et taper au plexus. Qui a dit qu'un caisson bass reflex ne pouvait pas être musical ? Certainement pas SVS ! Lancez votre musique préférée, montez le son, et le PB-2000 ne cessera de vous surprendre et vous séduire. Il remplit le bas du spectre avec nuance et équilibre, jamais les instruments n'ont semblé aussi vivants, dynamiques et détaillés. Guitares électriques, basses, piano, tam-tams et tambours prendront place dans votre salon. Donnez une nouvelle dimension à vos écoutes avec un caisson qui respire l'excellence SVS, le PB-2000. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a le savoir-faire pour délivrer des basses aussi profondes dans un encombrement aussi compact. Le volume de l'enceinte a ainsi été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maîtrisées. Son look moderne avec ses angles arrondis, sa finition premium en frêne noir et sa grille métallique sont autant de touches élégantes qui se marieront avec n'importe quel intérieur. Vous allez aimer SVS... SVS propose une technologie habituellement réservée à des produits deux ou trois fois le prix de la série 2000. Leur travail permet ainsi...
  • Svs SB-2000 PRO ÉDITION LIMITÉE - Subwoofer clos 12"
    SVS c'est le son que vous espériez au prix que vous n'avez jamais osé rêver... Quel que soit le produit SVS que vous choisissez, vous êtes juste assuré d'obtenir le meilleur rapport qualité/prix ! Tous les produits SVS ont été conçus pour surpasser en tout point leurs concurrents directs, même ceux valant pourtant 2 à 3 fois plus chers... Ce tour de force inédit est possible grâce au mode de distribution direct fabricant et sans intermédiaire de SVS, ce qui explique pourquoi vous ne retrouverez pas la marque dans les magasins de distribution classiques. Et comme nous savons qu'acheter sans essayer peut être anxiogène, nous vous proposons d'essayer le produit chez vous pendant 30 jours... dans le confort de votre maison, avec votre matériel, exactement dans la pièce où vous allez profiter de votre système ! Et si vous n'êtes pas satisfait nous le reprenons. Pas de soucis, pas de questions ! Et parce que votre entière satisfaction est notre seul objectif, tous les produits SVS sont garantis 5 ans avec une garantie du meilleur prix pendant 30 jours. Avec SVS, votre seul regret sera de ne pas avoir acheté plus tôt... Satisfait ou remboursé pendant 30 jours 5 ans de garantie Livraison offerte en France Métropolitaine Garantie du meilleur prix pendant 30 jours Support total avant et après vente SB-2000 Pro : Subtilité et nuances ! Dernier né de la famille des subwoofers SVS, le SB-2000 hérite de tout ce qui a fait la réputation de la marque SVS et sa tradition d'excellence! Rigoureusement conçu et testé de manière exhaustive, ce caisson de basses offre des performances jamais vues à un tel prix. Un rapport qualité/prix imbattable. Avec 1100 watts de puissance dynamique, le SB-2000 vous place au coeur de l'action de vos films, séries TV et jeux, profitez de basses profondes et explosives, qui vous scotcheront à votre canapé. Musicalement, l'association de l'amplificateur STA-500D avec le haut-parleur de 12" délivre des basses rapides et extrêmement nuancées. L'impact des percussions et les lignes de basses ressortent avec une subtilité et une vivacité qui enrichissent la scène sonore. Des basses profondes pour un encombrement minimum, c'est seulement chez SVS ! Seul SVS a le savoir-faire pour délivrer des basses aussi profondes dans un encombrement aussi compact. Le volume de l'enceinte a ainsi été soigneusement dimensionné pour offrir un excellent rendement avec des basses profondes et maitrisées. Vous allez aimer SVS... SVS propose une technologie habituellement réservée à des produits deux ou trois fois le prix de la série 2000. Leur travail permet ainsi au commun des mortels de réaliser son rêve de basses qui feront que vos voisins appelleront la police. Tom Andry Audioholics Tous les tests Haut-parleur de graves SVS 12" Moteur optimisé à faible distorsion, bobine à longue excursion et suspension en caoutchouc pour une résistance et une durée de vie accrues... Amplification Sledge, une puissance perfectionnée et intelligente La gestion de l'ensemble...
  • Owa Tambour remanufacturé OWA - standard - Tambour Noir - pour BROTHER DR-2000
    Pièces détachées originales pour toutes marques d’imprimantes Pièces détachées au meilleur rapport qualité prix pour permettre de réparer les systèmes d’impression défectueux et prolonger leur durée de vie et maintenir leur efficacité.<br/>Garantie : OEM<br/>Liste des pièces détachées les plus vendues pour toutes marques d’Imprimantes et multifonctions laser ou jet d’encre. <input id='hiddenFieldWithPrinterType' type='hidden' value='Fax¤Imprimante laser'><input id='hiddenFieldWithNumberOfCompat' type='hidden' value='23'><br><b materieltype="Fax"><u><span>Fax</span></u></b></br><ul><li materielType="Fax"><span value="Brother Fax 2825 ML" style="font-weight:bold">Brother Fax 2825</span> ML</li><li materielType="Fax"><span value="Brother Fax 2920 ML Brother Fax 2920 Series Brother Fax 2920 P" style="font-weight:bold">Brother Fax 2920</span> <span value="Brother Fax 2920 ML">ML,</span> <span value="Brother Fax 2920 Series">Series,</span> <span value="Brother Fax 2920 P">P</span></li><li materielType="Fax"><span value="Brother Fax 2820 Brother Fax 2825 Brother Fax 2920" style="font-weight:bold">Brother Fax</span> <span value="Brother Fax 2820">2820,</span> <span value="Brother Fax 2825">2825,</span> <span value="Brother Fax 2920">2920</span></li><li materielType="Fax"><span value="Brother Fax 2820 ML Brother Fax 2820 P Brother Fax 2820 Series" style="font-weight:bold">Brother Fax 2820</span> <span value="Brother Fax 2820 ML">ML,</span> <span value="Brother Fax 2820 P">P,</span> <span value="Brother Fax 2820 Series">Series</span></li></ul><br><b materieltype="Imprimante laser"><u><span>Imprimante laser</span></u></b></br><ul><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother HL-2030 R" style="font-weight:bold">Brother HL-2030</span> R</li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother HL-2040 N Brother HL-2040 Series Brother HL-2040 R" style="font-weight:bold">Brother HL-2040</span> <span value="Brother HL-2040 N">N,</span> <span value="Brother HL-2040 Series">Series,</span> <span value="Brother HL-2040 R">R</span></li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother MFC-7290 " style="font-weight:bold">Brother MFC-7290</span></li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother DCP-7010 L" style="font-weight:bold">Brother DCP-7010</span> L</li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother DCP-7025 " style="font-weight:bold">Brother DCP-7025</span></li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother HL-2032 DN" style="font-weight:bold">Brother HL-2032</span> DN</li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother HL-2050 " style="font-weight:bold">Brother HL-2050</span></li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother HL-2070 NR Brother HL-2070 N" style="font-weight:bold">Brother HL-2070</span> <span value="Brother HL-2070 NR">NR,</span> <span value="Brother HL-2070 N">N</span></li><li materielType="Imprimante laser"><span value="Brother MFC-7220 N" style="font-weight:bold">Brother...
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  • Valderoma Radiateur À Inertie Tactilo Horizontal Ardoise Noire 2000w - Valderoma An2000a
    Radiateur à inertie TACTILO Horizontal Ardoise Noire 2000W - Valderoma AN2000A : Plus qu’un radiateur, une décoration raffinée et discrète au meilleur prix ! Programmation hebdomadaire personnalisable selon votre rythme de vie. Technologie Dual Kherr = chauffage rapide, écologique et économique ! Accumulation thermique 75% plus élevée que d’autres radiateurs. Ecran tactile très simple d’utilisation . Design moderne qui apportera de l’élégance à vos pièces. Radiateur Horizontal Ardoise Noire 2000W, Hauteur 50cm, Largeur 100cm, Épaisseur installé 9.5cm Radiateur Horizontal disponible en puissances 1500W et 2000W. En format Carré et Vertival de 800W à 1300W. En 6 coloris : classic, sable blanc, terre lunaire, blanc cachemire, ardoise blanche et noire.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH122
    TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra (F Berline,F,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Ascona (B), Kadett (E,C Coupé), Combo (Tour Phase 2), Rekord (E), Movano (A Phase 2) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Ritmo (III 138,II 138,138), Tipo (160), Spider (124), Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234), Seicento (187), Strada & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe G (GD-460.3), Classe B (W245), Classe C (202 Berline,203 Berline) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Thema (834 SW), Kappa (838) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : PMH122) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Cylindre de roue ATE 24.3215-1105.3
    ATE Cylindre de roue pour BMW: 700 (Coupé), 2002, 1802, 1502, 02 (E10), 1600, 2000, 1800 (Ref : 24.3215-1105.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 15.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61008
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 61008) matériau : fonte, Poids : 1.36 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM43012
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour OPEL: Kadett (E,C Coupé), Combo (Tour Phase 2), Rekord (E), Astra (F Berline,G F08,F48,F,G Break/caravanF35/F70), Ascona (B), Movano (A Phase 2) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Bluebird (U11 Break WU11) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Ritmo (III 138,II 138,138), Strada, Tipo (160), Spider (124), Ducato (230-231-232-234) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 90, 75, GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,202 Berline), Classe B (W245), Classe G (GD-460.3), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Freelander (2) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : LM43012) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 578
    BOSCH Cylindre de roue pour NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit V/Tourneo,2006 Tourneo traction Euro 5), Puma & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) &DAIMLER: XJ & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) (Ref : F 026 002 578) Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein FEBI BILSTEIN 170925
    FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & OPEL: Astra (K Hatchback 68), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Movano (C Châssis/Plancher) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL,Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) (Ref : 170925) matériau : aluminium, référence constructeur : 4 525 696 S1, diamètre intérieur : 25.4 mm, Poids : 0.546 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADD65102
    Blue Print Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Saxo, Jumper (II,III Phase 1/2 Cabine) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A6 (Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro) & HONDA: Accord (II AC/AD) & FORD: Sierra (II break/estate), Scorpio, Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), Mondeo (I FD berline,III GE SW Phase 3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Croma (FL90 154), 131 (Berline) & DAEWOO: Evanda (V200) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & ALFA ROMEO: Spider (II 916) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.733,II 906.711,901-905 308D,901-905 216 CDI), Vaneo (414) & DAIHATSU: Feroza, Sportrak, Rocky (F7) & PEUGEOT: Ranch (M49), Expert (I), 306 (II N5,7A,7C,7S) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société), Laguna (II Berline BG), Kangoo (I Break) & CHEVROLET: Kalos (T250) (Ref : ADD65102) référence constructeur : 47201-87613, Poids : 0.928 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but duproduit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2125-1721.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q) & DAIMLER: XJ & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & RENAULT: Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : 24.2125-1721.3) Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 43.0 mm, Longueur 2 : 110.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-270
    METZGER Maître-cylindre de frein pour HONDA: Accord (Aerodeck CB,I SJ/SY,Coupé CG,IV), Civic (EC/ED/EE,EP 2 portes,SL/SS/SP/WC Wagon,EJ/EK Saloon), FR-V (FL), NSX (NA) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit III), P100 Pick-up & ISUZU: Trooper (98 UBS), D-Max & INNOCENTI: Mini tre & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon,II) & JAGUAR: X-Type (Berline) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,Nevada Phase 2 K56), Mégane (II Break,I Phase 2 BA/S Berline,II,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Scenic (JA/FA), Modus, R11 (3 portes), Trafic (I), R16 & G.M.E.: Midi (Ref : 202-270) gamme équipementier : CIFAM, Diamètre du piston : 23.8 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH F 026 003 594
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour OPEL: Senator (A) & HONDA: Civic (MA/MB,EJ*), Prelude (BA) & ROVER: 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2), série 200 (200 Série 3), série 400 (400 Série 2), 45, SD1 (2600), Maestro & FORD: Escort (V Berline/Hatcback,V cabriolet,V break,V Van), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV) & ISUZU: Trooper (98 UBS) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E21), Serie 5 (Série 5 E61 Touring), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308D,II 906.733,II 906.711,901-905 208D), Série 129 (R129 Roadster), MB (631) & BEDFORD: CF & VOLVO: 480 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F7D syncro), Phaeton (Phase I), New Beetle (I Phase 2), LT (II 28,II 46), Jetta (III 1K2), Polo (IV Phase 2,III Variant), Touran (I), Golf (IV Variant,III,V SW), Bora (4Motion 1J2), Sharan (II), Passat (B3 Variant,B5 Berline Syncro,B5.5 Variant,B3 Berline,B2 Hatchback) & IVECO: Daily (III Fourgon,I,II Phase 2 Fourgon) & RENAULT: Twingo (II X44), Master (II), Clio (I 5 portes Phase 1&2,II société) & CHEVROLET: Matiz (M200) (Ref : F 026 003 594) matériau : fonte, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H25954.3.2
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Interstar (III X62 Fourgon Traction), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Astra (K Hatchback 68), Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) & RENAULT: Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate), Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q) & DAIMLER: XJ (Ref : H25954.3.2) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 33.0 mm, Longueur globale : 188.0 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 2 x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 2 x M12x1, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H25953.3.2
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 Van) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Berline,6 Outback) & RENAULT: Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & DAIMLER: XJ (Ref : H25953.3.2) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 34.0 mm, Longueur globale : 185.0 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1144
    FERODO Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Puma & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (188 FL,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68), Movano (C Châssis/Plancher) & RENAULT: Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : FHM1144) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.39 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuitevia un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM596
    FERODO Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F,F Berline), Movano (A Phase 2), Rekord (E), Kadett (C Coupé,E), Combo (Tour Phase 2), Ascona (B) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Spider (124), Ritmo (138,III 138,II 138), Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Strada & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, GT, GTA (Coupé), 1750, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I), Arna & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe B (W245), Classe G (GD-460.3), Classe A (W168), Classe C (202 Berline,203 Berline) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Freelander (2) & LANCIA: Thema (834 SW), Kappa (838) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : FHM596) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.26 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW4146
    FERODO Cylindre de roue pour NISSAN: Terrano (II R20) & JEEP: Wrangler (Scrambler) & LANCIA: Gamma (830), Ypsilon (FL2000), Thema (834 RL88) & FORD: Maverick & KIA: Sephia, Ceed, Magentis (MS) (Ref : FHW4146) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.53 kg, Diamètre : 22.22 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représenteun signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADG05112
    Blue Print Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (SW), Rio (II BN Sedan) & OPEL: Astra (F), Commodore (C Break), Combo (Tour base Corsa C) & HONDA: Civic (EJ*,SL/SS/SP/WC), Accord (IV) & TALBOT: Horizon & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Escort (II break,VI Berline/Hatcback), Taunus (break/Turnier), Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline), Scorpio, Sierra (II Hatchback/saloon), Focus (I Clipper Phase 2,II Coupé Cabriolet), Puma, Granada (92 /Saloon) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ulysse (U6), Tempra (160 SW), 132, Croma (154), Panda (MQ91 141), Idea & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (G-461), Classe CLK (208 Coupé), Sprinter (901-905 208D) & LAND ROVER: Land Rover (Land 90), Freelander (2) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831 R86) & IVECO: Daily (II,III Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (I,II), 406 (Phase 2 Break), J5 (série 1 280), 605 (- Restyling) & JAGUAR: XK (8) & LADA: Kalinka & HYUNDAI: Excel, Pony, Accent (Berline), XG (FL), Getz (BJ) & MAZDA: E (serie), 626 (GF FL), 323 (BD Berline), RX-7 (I SA) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : ADG05112) Poids : 0.72 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1237
    FERODO Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Puma & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Berline,6 Outback) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) (Ref : FHM1237) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.2 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • QUINTON HAZELL Cylindre de roue QUINTON HAZELL BWC3549
    QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit II,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), P100 Pick-up & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Break,I Phase 2 Cabriolet EA,II), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (II Phase 2 3 portes,I société Phase 3,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2), R11 (3 portes) & HONDA: Civic (EP 2 portes,SL/SS/SP/WC Wagon,EC/ED/EE,EJ/EK Saloon), FR-V (FL), Accord (I SJ/SY,Aerodeck CB,Coupé CG,IV) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & JEEP: Cherokee (KJ) & G.M.E.: Midi & ROVER: série 400 (400 Série 2) & SKODA: Fabia (I,II), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (berline) (Ref : BWC3549) Diamètre : 20.6 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autrescomposants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-127
    METZGER Maître-cylindre de frein pour OPEL: Movano (A Phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Berline,F), Kadett (C Coupé,E), Combo (Tour Phase 2), Rekord (E), Ascona (B) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 2 portes), S2000 (AP) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234), Ritmo (II 138,III 138), Strada, Tipo (160), Spider (124) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, GT, 1750, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe G (GD-460.3), Classe B (W245), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (202 Berline,203 Berline), Classe A (W168) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : 202-127) gamme équipementier : CIFAM, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, cedéfaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH F 026 003 071
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 Van) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction), Puma & DAIMLER: XJ & RENAULT: Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate), Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) & NISSAN: Interstar (III X62 Fourgon Traction), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion) (Ref : F 026 003 071) matériau : fonte, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein FEBI BILSTEIN 109437
    FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & RENAULT: Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH), Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Outback,6 Berline) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & DAIMLER: XJ (Ref : 109437) matériau : aluminium, référence constructeur : 4 525 694 SK1, diamètre intérieur : 25.4 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R220046.2.1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour NISSAN: Terrano (II R20) & KIA: Sephia, Ceed, Magentis (MS) & JEEP: Wrangler (Scrambler) & LANCIA: Gamma (830), Ypsilon (FL2000), Thema (834 RL88) & FORD: Maverick (Ref : R220046.2.1) Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1194.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo), Puma & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & RENAULT: Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) (Ref : FBM1194.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M12x1, Alésage-Ø 1 : 25.4 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80204
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (188 FL,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 Van) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Outback,6 Berline) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & DAIMLER: XJ (Ref : LM80204) Taraudage ou filetage 1 : 12x1 2off, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW218
    FERODO Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Tourneo) & RENAULT: Trafic (II,I phase 2,I), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes) & HONDA: NSX (NA) & ISUZU: Trooper (98 UBS), D-Max & INNOCENTI: Mini tre (Ref : FHW218) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.59 kg, Diamètre : 25.4 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML443
    TRW Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 Van,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL) & DAIMLER: XJ & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Berline,6 Outback) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : PML443) Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM70199
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (II Phase 2) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92) & FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van) & NISSAN: Interstar (II X70), Primera (2 Berline P12), Micra (III K12E) (Ref : LM70199) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML442
    TRW Maître-cylindre de frein pour NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Puma & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Outback,6 Berline) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & RENAULT: Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & DAIMLER: XJ (Ref : PML442) Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindrede frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-001
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (176 Van,176,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) & RENAULT: Master (II Phase 2) & NISSAN: Micra (III K12E), Interstar (II X70), Primera (2 Berline P12) (Ref : 8AM 355 501-001) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x4), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH F 026 003 070
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Puma & OPEL: Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Movano (C Châssis/Plancher), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Kangoo (III VP,III Van VU), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) (Ref : F 026 003 070) matériau : fonte, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuitevia un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R20067A1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour FORD: P100 Pick-up, Transit/Tourneo (Transit 2000 Tourneo,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC Wagon,EJ/EK Saloon,EP 2 portes,EC/ED/EE), Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CG,I SJ/SY), FR-V (FL) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes,I société Phase 3), Laguna (II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2), R11 (3 portes) & G.M.E.: Midi & JEEP: Cherokee (KJ) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) & SKODA: Fabia (II,I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (berline) (Ref : R20067A1) Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • VALEO Kit d'assemblage, cylindre récepteur d'embrayage VALEO 3504120
    VALEO Kit d'assemblage, cylindre récepteur d'embrayage pour BMW: 1500-2000 (2000-3.2 Coupé E9), 02 (E10), 1800, 1502, Serie 5 (Série 5 E12), 2000, 1602, 2002, 1802, 1600 (Ref : 3504120) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : FTE CLUTCH ACTUATION, Poids : 0.04 kg, Diamètre : 20.6 mm, marque :VALEO, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES N310N25
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour LANCIA: Ypsilon (FL2000), Thema (834 RL88), Gamma (830) & FORD: Maverick & KIA: Ceed, Sephia, Magentis (MS) & JEEP: Wrangler (Scrambler) & NISSAN: Urvan (E23), Terrano (II R20,II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B310), Prairie (M10), Bluebird (910 Coupé K910), Micra (II Phase 2 K11E), Primera (Break WP11), Pick-up (D21), Cherry (N10 N10) & ROVER: série 600 (600) (Ref : N310N25) diamètre extérieur : 23.8 mm, diamètre intérieur : 25.4 mm, longueur : 114.0 mm, Spécification : 3,W / ABS, Taraudage [mm] : M10x1, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuitevisible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW217
    FERODO Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit III,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit II), P100 Pick-up & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Laguna (II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace IV Phase 2,II), R11 (3 portes) & G.M.E.: Midi & HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,EP 2 portes,SL/SS/SP/WC Wagon,EC/ED/EE), Accord (Aerodeck CB,IV,I SJ/SY,Coupé CG), FR-V (FL) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & SKODA: Fabia (I,II), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (berline) (Ref : FHW217) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.63 kg, Diamètre : 20.64 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards outourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM658
    FERODO Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92) & RENAULT: Master (II Phase 2) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Interstar (II X70), Micra (III K12E) (Ref : FHM658) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.36 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agird'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1193.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour FIAT: Ducato(II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & DAIMLER: XJ & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69), Movano (C Châssis/Plancher), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Kangoo (III VP,III Van VU), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : FBM1193.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M10x1,M10x1 - M12x1, Alésage-Ø 1 : 25.4 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Unmaître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2125-1722.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL,Nuova Punto 199 3 portes) & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,V 5 portes), Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & OPEL: Astra (K Hatchback 68), Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & DAIMLER: XJ (Ref : 24.2125-1722.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 42.5 mm, Longueur 2 : 110.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 16161
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Kangoo (III Van VU,III VP) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) (Ref : 8130 16161) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 171
    BOSCH Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit II), P100 Pick-up & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,II Phase 2 3 portes), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2), R11 (3 portes) & G.M.E.: Midi & HONDA: FR-V (FL), Civic (EJ/EK Saloon,EP 2 portes,EC/ED/EE,SL/SS/SP/WC Wagon), Accord (Coupé CG,I SJ/SY,IV,Aerodeck CB) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & JEEP: Cherokee (KJ) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (berline), Fabia (II,I) (Ref : F 026 002 171) Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freinsà tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0560
    METELLI Maître-cylindre de frein pour LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 05-0560) matériau : fonte, Diamètre 1/diamètre 2 : 20,64, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK117
    TRW Maître-cylindre de frein pour HONDA: Accord (I SJ/SY,Aerodeck CB,IV,Coupé CG), FR-V (FL), Civic (EP 2 portes,SL/SS/SP/WC Wagon,EC/ED/EE,EJ/EK Saloon), NSX (NA) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit IV,Transit III,Transit II,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction), P100 Pick-up & ISUZU: D-Max, Trooper (98 UBS) & INNOCENTI: Mini tre & IVECO: Daily (II,III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & JAGUAR: X-Type (Berline) & RENAULT: R11 (3 portes), Modus, Trafic (I), Mégane (II Break,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,II), R16, Laguna (II Phase 2 KG Estate,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (JA/FA) & G.M.E.: Midi (Ref : PMK117) montage d'origine : Bendix, longueur : 169.5 mm, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible.S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Cylindre de roue DELPHI LW26504
    DELPHI Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit II,Transit 2000 Tourneo), P100 Pick-up & RENAULT: Mégane (II Break,II,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2), R11 (3 portes) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II,I), Felicia (berline) & HONDA: Civic (EC/ED/EE,SL/SS/SP/WC Wagon,EJ/EK Saloon,EP 2 portes), Accord (Coupé CG,Aerodeck CB,IV,I SJ/SY), FR-V (FL) & JEEP: Cherokee (KJ) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & G.M.E.: Midi & ROVER: série 400 (400 Série 2) & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) (Ref : LW26504) référence constructeur : 6464705, Diamètre du piston : 21.0 mm, Info complémentaire : sans régulateur intégré, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2122-0142.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour OPEL: Rekord (E), Ascona (B), Movano (A Phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,F,G F08,F48,F Berline), Kadett (C Coupé,E), Combo (Tour Phase 2) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Bluebird (U11 Break WU11) & FIAT: Tipo (160), Ducato (230-231-232-234), Ritmo (II 138,138,III 138), Tempra (160 MQ 93 SW), Strada, Spider (124) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, Alfetta (berline,GT/GTV), 90, GTV (I), Giulietta (II), Montreal & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168), Classe G (GD-460.3), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe B (W245), Classe C (202 Berline,203 Berline) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Thema (834 SW), Kappa (838) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : 03.2122-0142.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 :157.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2120-3412.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour BMW: 1600, 1802, 1800, 2000, 02 (E10), 2002, 1602 (Ref : 03.2120-3412.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 5, Longueur 1 : 18.8 mm, Longueur 2 : 162.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-301
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra (F Berline,F,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Rekord (E), Combo (Tour Phase 2), Kadett (E,C Coupé), Ascona (B), Movano (A Phase 2) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Bluebird (U11 Break WU11) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Spider (124), Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Ritmo (II 138,III 138) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, GT, 1750, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (GT/GTV,berline), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W245), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe G (GD-460.3), Classe A (W168), Classe C (203 Berline,202 Berline) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Freelander (2) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : 8AM 355 502-301) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41718
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour BMW: 1802, 2002, 1600, 1602, 2000, 1500-2000 (Ref : 41718) matériau : fonte, Poids : 1.19 kg, Nombre de trous de fixation : 2,Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 5, Longueur 1 : 18.8 mm, Longueur 2 : 162.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : 5x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80203
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction), Puma & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & RENAULT: Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Berline,6 Outback) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) (Ref : LM80203) Taraudage ou filetage 1 : 10x1 2off, Taraudage ou filetage 2 : 12x1 2off, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2123-1724.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Saxo & HONDA: Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CG,I SJ/SY), Civic (EJ/EK Saloon,EP 2 portes,SL/SS/SP/WC Wagon,EC/ED/EE), NSX (NA), FR-V (FL) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo,Transit II,Transit IV,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo), P100 Pick-up & ISUZU: Trooper (98 UBS), D-Max & SKODA:Felicia (berline), Fabia (II,I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2) & INNOCENTI: Mini tre & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II,II Phase 2 Fourgon) & JAGUAR: X-Type (Berline) & RENAULT: Mégane (II Break,I Phase 2 Cabriolet EA,II,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (I Phase 3), Twingo (II X44), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I,I phase 2,II), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (Nevada Phase 2 K56,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2), R11 (3 portes) & G.M.E.: Midi (Ref : 24.2123-1724.3) Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 10.0 mm, Longueur 2 : 203.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71249
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (SW), Rio (II BN Sedan) & OPEL: Commodore (C Break), Combo (Tour base Corsa C), Astra (F) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,EJ*), Accord (IV) & TALBOT: Horizon & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline), Scorpio, Taunus (break/Turnier), Escort (II break,VI Berline/Hatcback), Sierra (II Hatchback/saloon), Puma, Focus (I Clipper Phase 2,II Coupé Cabriolet), Granada (92 /Saloon) & FIAT: 132, Croma (154), Idea, Panda (MQ91 141), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Tempra (160 SW), Ulysse (U6) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe G (G-461), Classe CLK (208 Coupé), Sprinter (901-905 208D), Série 107 (R107 Roadster) & LAND ROVER: Land Rover (Land 90), Freelander (2) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831 R86) & IVECO: Daily (II,III Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (II,I), 605 (- Restyling), 406 (Phase 2 Break), J5 (série 1 280) & JAGUAR: XK (8) & LADA: Kalinka & HYUNDAI: Pony, Accent (Berline), Excel, Getz (BJ), XG (FL) & MAZDA: 323 (BD Berline), E (serie), RX-7 (I SA), 626 (GF FL) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : 71249) matériau : aluminium, Poids : 0.74 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0641
    METELLI Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Puma & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Outback,6 Berline) & RENAULT: Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (Megane IV Phase 2 Estate,E-TECH) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : 05-0641) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAPCO Cylindre de roue MAPCO 2651
    MAPCO Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit II,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), P100 Pick-up & NISSAN: Terrano (II R20) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,Coupé CG,IV,I SJ/SY), Civic (EJ/EK Saloon,EC/ED/EE,SL/SS/SP/WC Wagon,EP 2 portes), FR-V (FL) & RENAULT: Mégane (II Break,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,II), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Kangoo (I break Phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,II Phase 2 3 portes), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace IV Phase 2,II), R11 (3 portes) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & G.M.E.: Midi & SKODA: Fabia (II,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (berline) (Ref : 2651) Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lorsde l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H22929.0.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour OPEL: Rekord (E), Movano (A Phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F,F Berline), Ascona (B), Combo (Tour Phase 2), Kadett (C Coupé,E) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Spider (124), Ritmo (III 138,II 138), Tempra (160 MQ 93 SW) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, GT, 1750, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,202 Berline), Classe A (W168), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe G (GD-460.3), Classe B (W245) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Land Rover (Land109), Freelander (2) & LANCIA: Thema (834 SW), Kappa (838) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : H22929.0.1) matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 28.0 mm, Surface : laqué noir, Nombre de connexions : 3, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H209042.0.8
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour LANCIA: Ypsilon (FL2000) & NISSAN: Interstar (II X70), Micra (III K12E), Primera (2 Berline P12) & FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van) & RENAULT: Master (II Phase 2) (Ref : H209042.0.8) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 20.64 mm, Cylindrée : 28.5 mm, Longueur globale : 191.5 mm, Nombre de connexions : 4, Diamètre dutrou de bride : 9.0 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0127
    METELLI Maître-cylindre de frein pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Berline F69), Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline,F,G F08,F48), Movano (A Phase 2), Rekord (E), Ascona (B), Combo (Tour Phase 2), Kadett (E,C Coupé) & HONDA: S2000 (AP), Civic (EP 2 portes,MA/MB,EP 5 portes) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Ritmo (III 138,II 138), Ducato (230-231-232-234), Tempra (160 MQ 93 SW), Spider (124), Regata (138), Tipo (160), Strada, Sedici & ISUZU: Piazza (JR) & TOYOTA: Camry (SV/CV10) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Berline), Z8 (E52), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), X3 (E83) & ALFA ROMEO: 75, GT, GTA (Coupé), 1750, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I), Arna & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Sprinter (901-905 314,II 906.611,II 906.153,II 906.637,II 906.235,II 906.713), Classe G (GD-460.3), Classe C (203 Coupé,203 Berline,202 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe B (W245), Classe A (W168), Vito (638), Classe CL (Coupé CL215) & BEDFORD: CF (2) & VOLKSWAGEN: Crafter (35), Polo (I), Transporter (F24 syncro,F7D) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 109), Defender (90) & LANCIA: Thema (834 SW), Kappa (838), Musa & VAUXHALL: Royale, Brava, Corsa (2 Facelift), Astra (MK IV Cabriolet F67), Vectra, Movano (A) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Trafic (I phase 3), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), R19 (5 portes), Mégane (II Coupé), Master (II Phase 2) (Ref : 05-0127) matériau : fonte, Diamètre 1/diamètre 2 : 22,20, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du...
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0642
    METELLI Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & DAIMLER: XJ & OPEL: Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Movano (C Châssis/Plancher), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate), Kangoo (III Van VU,III VP) & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : 05-0642) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, lejoint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
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    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à roues Tractor, Typologie à marteaux, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 20000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX 390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 4+2, type de lame à fléaux, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (1 manivelle), Hauteur de coupe réglable - centralisée, Largeur de coupe 87cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à marteaux, Direction assistée
  • Benassi Tondeuse débroussailleuse à chenilles Benassi T900HD - Avec moteur HONDA GX390
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à chenilles, Typologie à marteaux, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 20000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX 390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 4+2, type de lame à fléaux, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (1 levier), Hauteur de coupe réglable - centralisée, Largeur de coupe 90cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à marteaux, Direction assistée
  • Ginko - MGM Tondeuse débroussailleuse à fléaux professionnelle à chenilles GINKO-MGM TT 886 HD, GX390 - HAUT de GAMME
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à chenilles, Typologie à marteaux, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 20000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX 390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 4+2, type de lame à fléaux, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (1 manivelle), Hauteur de coupe réglable - centralisée, Largeur de coupe 87cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à marteaux, Direction assistée
  • Benassi Tondeuse débroussailleuse à fléaux à chenilles Benassi T750 HD - Avec moteur HONDA GX390
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à chenilles, Typologie à marteaux, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 20000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX 390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 4+2, type de lame à fléaux, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (1 levier), Hauteur de coupe réglable - centralisée, Largeur de coupe 75cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à marteaux, Direction assistée
  • Benassi Tondeuse débroussailleuse Benassi FT552 4R - motofaucheuse 4 roues - lame de 52cm
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à roues lisses, Typologie à lame, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 2000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Chine, Marque du moteur Briggs&Stratton, modèle de moteur 650EXi, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 163cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 5.5HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame directe, Type de boîte à vitesses Monovitesse, Vitesses Monovitesse, type de lame mulching, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (avec poignée sur le guidon), Hauteur de coupe réglable, Largeur de coupe 52cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à lames, Direction assistée non
  • Benassi Tondeuse débroussailleuse à fléaux autotractée Benassi T750P - Avec moteur HONDA GX390
    Matériaux châssis Acier émaillé, Progression à roues Tractor, Typologie à marteaux, Traction automotrice, Taille du terrain conseillée 20000m², Démarrage par cordon de tirage, Pays de fabrication Italie, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX 390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Couplage moteur/lame à courroie intermédiaire, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 4+2, type de lame à fléaux, Engagement des lames levier sur le manche, Type de réglage de la hauteur de coupe centralisé (1 manivelle), Hauteur de coupe réglable - centralisée, Largeur de coupe 75cm, Multifonction (autres accessoires à acheter en supplément) non, Accessoire carter tondeuse débroussailleuse à marteaux, Direction assistée

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