Barillet De Serrure Sécurité

Meilleur Cylindre De Porte

  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • THIRARD - Verrou Porte D'Entrée Adriatic Bouton Et Cylindre À Goupilles 45 mm E Coffre Gâche en acier embouti Version : + 45mm Verrous Doré
    Coffre en acier embouti Gâche en acier embouti Pêne acier chromé satin Bouton ABS chromé satin Cylindre laiton de 6 à 22 goupilles maillechort sur 5 rangées Goupilles anti-crochetage Protection contre le perçage par première goupille en acier trempé Protection contre l’arrachement du cylindre par pilier et cavalier 4 clés laiton nickelé avec insert ABS, avec carte de propriété permettant la réalisation d'un double de clé Thirard en usine ‹ Pièce mobile anti-crochetage interne au cylindre interdisant toute reproduction hors usine Coffre en acier embouti Gâche en acier embouti Pêne acier chromé satin Bouton ABS chromé satin Cylindre laiton de 6 à 22 goupilles maillechort sur 5 rangées Goupilles anti-crochetage Protection contre le perçage par première goupille en acier trempé Protection contre l’arrachement du cylindre par pilier et cavalier 4 clés laiton nickelé avec insert ABS, avec carte de propriété permettant la réalisation d'un double de clé Thirard en usine ‹ Pièce mobile anti-crochetage interne au cylindre interdisant toute reproduction hors usine grande valeur. haute qualité propose la meilleure variété de produits
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • TNBKDSE Pet Paw Heart Charm & Cylindre Memorial Urn for Ashes Pendentif Collier Meilleur AMI Porte-Cendres Crémation Souvenir Bijoux
    ♥ Étanche, acier inoxydable 316L, pas de décoloration, pas de déformation, pas d'allergies. Ornement commémoratif personnalisé et personnalisable, unique et personnalisé ! C'est aussi le meilleur bijou de deuil. ♥ Les bijoux de crémation, également connus sous le nom de bijoux funéraires, bijoux commémoratifs ou bijoux du souvenir, sont utilisés comme un moyen extraordinaire de se souvenir d'un être cher, en laissant votre être cher avec vous, vous pouvez placer une petite quantité de cendres de votre être cher ou de votre animal de compagnie, c'est le moyen parfait de se souvenir de votre être cher ou de votre animal de compagnie. ♥ Les bijoux de crémation sont une urne qui vous permet de placer parfaitement les cendres dans un pendentif pour stocker des choses qui ont de la valeur pour vous telles que : cendres, cheveux, fleurs séchées, ongles ou autres objets significatifs, il peut également être utilisé pour stocker les cendres d'une mère/grand-mère/un être cher/père/animal de compagnie/chien perdu, il peut être un mini coffre-fort pour stocker vos souvenirs de la manière la plus exquise. ♥ Perdre un être cher est la chose la plus difficile de la vie. Gardez sur vous un souvenir qui vous rappellera les bons moments et exprimera vos souvenirs. Aimer quelqu'un. La vie peut s'en aller, mais les souvenirs vivent et peuvent être conservés toute une vie avec l'être cher. ♥ Les bijoux d'urne simples et exquis sont le cadeau parfait pour un parent ou un ami perdu, un beau coffret cadeau de bijoux pour garder vos souvenirs vivants et chérir un être cher, si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter et nous serons les premiers à vous aider.
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • FanPaYY Kit cylindre de serrure de porte en alliage de zinc 7701468981 pour Re-naul Megane Scenic Clio Thalia (2 cylindres + 2 clés)
    🚖 Numéro de référence OEM : 7701468981 🚖 Compatibilité : Renault Megane Scenic Clio Thalia (Spécialement conçu pour Renault Megane I 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003). 🚖 Facile à installer : Ce cylindre de serrure de porte est facile à installer et à retirer, et peut remplacer directement votre cylindre d'origine sans opération compliquée. 🚖 Note : Veuillez vérifier votre ancienne pièce par rapport à la photo et vérifier également son numéro de pièce OEM avant votre achat. 🚖 Service parfait : Notre objectif est que chaque client ait une expérience d'achat satisfaisante. Si vous avez des questions sur nos produits, n'hésitez pas à nous contacter et nous vous répondrons dans les meilleurs délais.
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Yale YC1000+ Cylindre de Serrure Débrayable 40x50 mm pour Porte Extérieure/Entrée, 6 Goupilles, 4 Clés, Nickelé
    Système à 6 goupilles (10 000 variations) avec protection avancée au crochetage Protection contre le perçage par goupille en acier trempé Fonction débrayable : permet d'ouvrir une porte avec une clé déjà introduite du côté intérieur 4 clés réversibles Carte personnelle pour la reproduction des clés
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes bleu clair
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Abus EC-SNP Cylindre débrayable pour portes extérieures/entrées d'appartement 30 x 50 Nickelé Mat
    Portes extérieures ou portes d'entrée d'appartement. 5 clés réversibles brevetées + carte de propriété (indispensable à toute reproduction de clé). Débrayable (ouverture du cylindre même si une clé est de l'autre côté). Protégé par un brevet européen jusqu'en 2020. Protection contre le perçage par tiges et goupilles en acier cémenté. système complexe qui rend le crochetage très difficile. Boîtier laiton nickelé poli. large tête de clé pour une meilleure prise en mains.
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • NOLITOY Coeur Puzzle Keychain Acier Inoxydable T' Aime Lettre Gravée Tag Cylindrée Coeur Correspondant Puzzle Puzzle pour Couple Petit Ami Petite Amie
    Design élégant: Convient à toutes les occasions- Valentin, mariage, anniversaire, anniversaire, Noël, etc. Pièce de puzzle Design élégant et unique, rendez- vous plus attrayant. Keychain coeur Jigsaw Texture parfaite en métal, anti- corrosion, résistant à l' usure, approprié comme pendentif accessoires pour toutes sortes de choses. Porte- clés correspondant en briques Prêt à donner: Journée du Travail, Jour de Thanksgiving, Jour de Noël, Anniversaire, Journée de la- Valentin, cadeau de fête pour les amateurs d' amis familiaux. Meilleur ami Keychain Cadeau parfait pour la mariée, Boyfriendgirlfriend, Brotothéraph, sans égards, GrandMagrandpa- Pas seulement pour l' anniversaire de fête mais pour chaque fois de l' année. Cadeau de la Valentin
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • SJUNJIE 2 Pcs Serrure de Tiroir de Came Serrure de Meuble à Cylindre Serrure de Porte en Verre de Sécurité Serrure Vitrine pour Placard Tiroir Armoire Bureau Porte Cabinet Boîte aux Lettres
    Contenu de l'emballage : 2 verrous de meubles + 4 clés (avec porte-clés). Dimension : 41 x 41 x 30 mm ; longueur du cylindre : 22 mm ; diamètre du cylindre : 18 mm. Matériau : laiton de haute qualité et finition en nickel, durable pour une longue durée de service. 商品特性 Facile à installer : le verrou est facile à installer et pratique à utiliser. Le profil carré permet de poser facilement une cavité à l'arrière du tiroir avant, en apportant la serrure à la face. Large application : une serrure de remplacement parfaite pour une serrure endommagée, offrant la meilleure protection de sécurité pour votre tiroir, placard, boîte aux lettres, armoire et armoire.
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes gris basalte
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Abus CLK CB 40 B C Verrou classik à Cylindre et Bouton 40 mm Bronze
    Entraxe de vis standard : 40x70 mm Diamètre du cylindre 23 mm Pêne vissé Collerette de finition
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 11729 Cylindre débrayable 5 Clés, Astral 2, 9 en Laiton Nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+30, Protection contre le perçage et Le Crochetage. Carte personnelle, Acier Nickelé, 60 = 30+30
    Cylindre débrayable 5 clés, astral 2, 9 en laiton nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+30, protection contre le perçage et le crochetage. Carte personnelle. 5 clés réversibles. Protection contre le crochetage. Niveau de sécurité 3.
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • GERCAR Lot de 4 cylindres de serrure à bouton 30/30 à fermeture identique, serrure de porte - Avec 10 clés - Longueur : 60 mm, A : 30 B : 30 - Lot de 4.
    MEILLEUR RAPPORT PRIX-PERFORMANCE : lot de 4 cylindres de serrure 30/30 - Longueur : 60 mm, à fermeture identique, incluant 10 clés. Nos cylindres de porte sont fiables, avec 6 à 7 goupilles de verrouillage. Ils sont fabriqués selon les normes de sécurité les plus récentes et de qualité supérieure. Des clés de rechange supplémentaires peuvent être commandées chez un serrurier. Une bonne protection ne doit pas être coûteuse. Classe de sécurité 2 EN 1303:2007 + AC : 2008 : profitez de plus de sécurité sans avoir à installer ultérieurement des dispositifs de sécurité. Avec nos cylindres profilés GERCAR, vous êtes en sécurité. Disponibles en cylindre à bouton ou profilé, également disponible en plusieurs tailles. Fournis aussi bien individuellement qu'en kit à fermeture identique. Fiables, antirouilles, faciles à manipuler. Sécurité accrue Montage rapide et facile : ces cylindres de serrure peuvent être montés rapidement et facilement à l'aide d'un tournevis. 2 vis de fixation de la têtière sont fournies. Diamètre de perçage transversal : 5 mm. Vous recevrez sur demande un guide en 4 étapes (français non garanti) pour un montage facile. Le cylindre avec poignée a une fonction d'urgence et de sécurité intégrée, ce qui signifie qu'il peut être verrouillé des deux côtés. Plus de confort Utilisation en intérieur et en extérieur : Nos serrures de porte sont utilisables pour l'intérieur et l'extérieur et conviennent à tous les types de portes, y compris les portes en bois, en métal, en polychlorure de vinyle. Elles peuvent être utilisées aussi bien comme serrures de remplacement que pour un nouveau montage. Pour usage professionnel et privé. Pour les portes d'entrée ou de salle de bain, les portes doubles ou simples, les coulissantes. Les portes de balcon, de terrasse, de garage, de cave ou grange. Contenu : Contenu : 4 cylindres de serrure 60 mm 30/30 avec 8 vis de fixation (5 et 8 cm) et 10 clés. La taille du produit varie. Disponibles en double cylindre ou cylindre à bouton. Vous bénéficierez également d’un service de première classe du fournisseur allemand. Sur demande, vous recevrez des instructions (français non garant) en 4 étapes. Livraison rapide et support amical.
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu gentiane RAL 5010. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • HELLA PAGID Cylindre de roue HELLA PAGID 8AW 355 531-161
    HELLA PAGID Cylindre de roue pour GALLOPER: Galloper & OPEL: Corsa (D 5 portes), Signum, Vectra (B F68), Astra (H L48), Ascona (C Berline), Calibra, Kadett (C Caravan), Combo (Tour Phase 2) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Break WP12), Sunny (B11 Berline), Z (300 ZX Z31), Cherry (F10,N10 N10), Bluebird (T12), Kubistar (X76), Almera (FL N16E), Trade & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,II 250-251), Campagnola, 900 & SEAT: Ibiza (II), Inca, Toledo (Tolédo série 4) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & HYUNDAI: Galloper & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher), Mégane (III Phase 2) & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Pajero (2 V2/4,1 L0/1), Space Gear (PA/PD) (Ref : 8AW 355 531-161) matériau : fonte grise, Alésage-Ø : 23.81mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2123-2761.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1,Coupé N0) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque) & FIAT: Strada (Pick-up FL), Ducato (-RU 243-244-245) & VOLKSWAGEN: Eos, Scirocco, Caddy (III,III Maxi), Golf (VII Phase 2 3 Portes), Tiguan (II), New Beetle (II Phase 2) & CADILLAC: Seville (Ref : 03.2123-2761.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 30.5 mm, Longueur 2 : 123.7 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61224
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Trafic (I phase 4), Clio (III 3 portes Phase 2) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Grand Vitara (- 5 portes) (Ref : 61224) matériau : fonte, Poids : 0.57 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 5, Taraudage ou filetage 1 : 3x M10x1.0, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir undysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK576
    TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.655) & RENAULT: Clio (IV Phase 2 5 portes) & CADILLAC: CT6 (Ref : PMK576) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage auniveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 204 837 592
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline,B8 SW,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 SW Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII SW 4Motion,VII SW) (Ref : 0 204 837 592) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPARTS Maître-cylindre de frein NIPPARTS N3102161
    NIPPARTS Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France) & DAIHATSU: Charade (Ref : N3102161) référence constructeur : 4720109171, Nombre de connexions : 2, marque : NIPPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • VALEO Maître-cylindre de frein VALEO 350584
    VALEO Maître-cylindre de frein pour RENAULT: R4 (Fourgonnette), R5 (3 portes,5 portes) & FIAT: Croma (FL90 154), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Alhambra (II) & HONDA: Accord (Aerodeck CA) (Ref : 350584) matériau : fonte, Poids : 1.66 kg, Diamètre 1 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 3, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BENDIX Maître-cylindre de frein BENDIX 132518B
    BENDIX Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Carlton (Berline), Cavalier (Break) & FORD: Mondeo (II GD berline,II GD break,I FD berline,I FD Clipper), Cougar & RENAULT: Express (II), Kangoo (I Break), Espace (Grand Espace IV,IV Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Jeep, Extra (MK II) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Pajero (Sport K9,1 L0/1), Carisma (DA Berline), Galant (E1*,EA Berline,E5* Berline), L200 (K6/7), Lancer (A17*), Colt (CA*), Space Gear (PA/PD) & PORSCHE: Cayenne (9PA) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) (Ref : 132518B) marque : BENDIX, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1320.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C2, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C3 Pluriel & PEUGEOT: 1007 & BMW: X1 (F48 LCI), X7 (G07 LCI) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) (Ref : FBM1320.00) matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 102.0 mm, Filetage : M12x1, Alésage-Ø 1 : 22.2 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité.La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R25034B1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) & VOLKSWAGEN: LT (I 55,I 45,I 35,I 40,I 50,I 31,I 28) & FIAT: Panda (169,169 Van,312) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes),CX-5 & SKODA: Superb (I) & AUDI: A6 (Allroad 3) (Ref : R25034B1) Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK651
    TRW Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19*Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 SW,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & SSANGYONG: Actyon Sports & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & NISSAN: Pixo (UA0) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3) (Ref : PMK651) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2122-7513.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E65,Série 7 E32) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 1&2) & FIAT: Tipo (160), Seicento (187), Panda (RL86 141), Regata (138) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 3 portes) & TALBOT: Sunbeam & SKODA: Superb (I) & CHEVROLET: Kalos (T250) (Ref : 03.2122-7513.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 : 166.4 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 428
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour AUDI: 80 (B1,B2), Coupé (85), 50 & SUZUKI: Carry (ST90,GA4*), Wagon R (+ RB), Vitara (ET/TA), Alto (SS80) & OPEL: Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,H Twintop L67,J GTC), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2), Tigra, Rekord (E Caravan), Ascona (B), Antara, Omega (B Break) & HONDA: Civic (EP 3 portes,MA/MB), Accord (VI CG/CH) & MG: MGB & NISSAN: Murano (Z50), Almera (N16E N16 Berline), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70,II X70), King Cab (D22), Laurel (230 Berline), Cabstar (F2*), 200SX (200 SX S13), Bluebird (T12,910 Berline), Primera (Berline P11), Pick-up (720,D21), Z (300 ZX Z32), Primastar (X83) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: Sunbeam, 1510 & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Mondeo (IIIGE Hatchback,II GD berline), Focus (C-Max), Cortina (MK IV), Scorpio (Estate) & FIAT: Panda (RL86 141), Cinquecento (170), Doblo (II), 500 (C), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Tipo (160), Punto (176), Stilo (FL Multiwagon), Sedici (2012), Argenta & ISUZU: Rodeo & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & SEAT: Alhambra (II,III), Ibiza (IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,I,III Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2), Toledo (série 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline,ZZT22* Break), Corolla (100,110 Wagon fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Carina (II ST15*), Hilux (LN RN YN) & SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi), Yeti (4x2,4x4), Citigo (3 portes), Felicia (Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E30), M5 (E34), Z4 (E85 Roadster), 2800 (-2.8), 1800, 2002, Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & CHRYSLER: Neon (II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253) & BEDFORD: Rascal & SUBARU: Justy & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 460 & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (F70 syncro,F7D,F70,F7D syncro,7H), Caddy (I,II), LT (I 35,I 31), Derby, Jetta (I), Polo (I,II Classic/Derby,II,IV Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,II Coupé), Scirocco, Santana, Golf (I,III,II), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B4 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B1 Variant) & LAND ROVER: Defender (90), Freelander (2), Range Rover (Sport I Phase 2,III Phase 2), Discovery (IV) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Prisma, Musa & PEUGEOT: 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Cavalier, Vectra (C FL Sedan), Vivaro (Combi/Minibus), Astra (MK III Cabriolet,MK IV Coupé F07), Movano (A), Calibra & RENAULT: Twizy, Mégane (II Coupé), Master (III Traction Chassis/Plancher), R19 (3 portes Phase 2), Super 5 (5 portes), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Trafic (I phase 3,I phase 4,I), Fuego, R21 (X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,III 5 Portes,II 3 portes), Laguna...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41318
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon) (Ref : 41318) matériau : aluminium, Poids : 0.53 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 2, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • LPR Maître-cylindre de frein LPR 6211
    LPR Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,180,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 fab. GB,120 fab. Japon), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) (Ref : 6211) matériau : aluminium, Filetage : 10 X 1 - 6H VOLCANO, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1113.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour OPEL: Combo (Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C), Kadett (D,D Caravan), Signum, Campo, Corsa (A,C Phase 2,C) & RENAULT: Trafic (I phase 4), R21 (X48 5 portes) & SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: LT (III 46) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette) (Ref : FBM1113.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 86.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-171
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour KIA: Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2) & CITROËN: Xsara (Coupé N0), C5 (X7 Berline), DS4, Jumper (II,III Phase 1/2 Fourgon), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Jumpy (II VUL), C1 (Phase 2 5 Portes), C Crosser, C4 (B7), DS5, C4 Aircross, C3 (II A51) & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), S8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A5 (Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), A3 (8P1 Série 2), RS4 (Quattro B5), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Swift (IV AZH Fab.Japon,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes), Baleno (I Break), Kizashi (Sport) & OPEL: Corsa (D 3 portes), Antara, Tigra (Twintop FL), Zafira (B Phase 2) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN), CR-V (mk III Phase 2), Accord (VIII FL CU/CW Berline) & NISSAN: Note (Phase 2 E11E), Qashqai (Phase 2 J10E), Z (350Z Z33 Coupé,370Z) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & JEEP: Compass (I Phase 2) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Ka (I) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,R90 290,II 250-251), Doblo (III 263), Punto (Evo 199 3 portes), Freemont, Bravo (II FL 198) & DAEWOO: Nubira (J150 II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Alhambra (III), Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,II 1P1 Phase 2,III 5F1 5 portes,II 1P1), Ibiza (IV HB 5 portes,IV ST Break,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break), Mii (Mii-3p), Exeo (Break) & SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II Combi,II) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,212 Break) & CADILLAC: STS & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: V50, S40, V60 (I), XC 90 (I Phase 2), C30 & VOLKSWAGEN: Transporter (7E), Eos, Phaeton (Phase III), New Beetle (II Berline), Tiguan (I Phase 2), Jetta (IV 162), Polo (V 3 portes), Amarok (- Double Cabine), Sharan (III), UP (3 portes), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Movano (A FL), Zafira (I FL F75) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,Grand...
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK927
    TRW Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q), 500 (C), Scudo (III) & BMW: X3 (E83 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X1 (E84), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), X5 (E53), 1802 & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46,III 35,III 28,III 46) & LAND ROVER: Range Rover (Sport III), Defender (II 130) & LADA: Vesta & RENAULT: Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Laguna (II Berline BG), Master (I Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Scenic (Grand Scenic II) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p,T250/2), Spark (FL M300), Lacetti (J200) (Ref : PMK927) Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.4120-1705.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes,KGB/WNB 5 Portes,KGB/WNB Phase 2 5 Portes,KGB/WNB Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C1 (Phase 2 5 Portes,3 Portes,5 Portes) (Ref : 24.4120-1705.3) matériau : aluminium moulé, Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 32.0 mm, Longueur 2 : 86.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votresécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H229065.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Van 199) (Ref : H229065.7.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 38.0 mm, Longueur globale : 147.9 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-1128
    METELLI Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes,KGB/PAB 3 Portes,KGB/PAB Phase 2 5 Portes,KGB/PAB phase 2 3 Portes) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes) & PEUGEOT: 108 (5 Portes,3 Portes) (Ref : 05-1128) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 20,64, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuerensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMF161
    TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Kadett (D Caravan,D,C Caravan,C,C Berline,D Berline), Campo, Corsa (C,A), Signum & SEAT: Leon (I 1M1) & RENAULT: R21 (X48 5 portes), Trafic (I phase 4) & VOLKSWAGEN: LT (III 46) (Ref : PMF161) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.4152-0058.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon) (Ref : 03.4152-0058.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 27.9 mm, Longueur 2 : 91.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH599
    TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35,A berline 86,87) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes), Carry (Super Carry SK4*), Vitara (ET/TA) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Favorit, Fabia (I Sedan) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break,C Sedan) & TALBOT: Murena (Ref : PMH599) montage d'origine : Delco Remy, Diamètre 1 : 22.2 mm, Lettre distinctive : ER, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0358
    METELLI Maître-cylindre de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Magentis (II MG Phase 2), Venga & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Break,M59 First Utilitaire), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Jumpy (II VP), Nemo, C3 Picasso, C4 (B7), C5 (X7 Berline) & AUDI: A6 (Allroad 2 Phase 2,Série 4 Avant), A3 (Cabriolet 8P), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5), TT (série 2 Coupé), A5 (Coupé,Cabriolet 8F7), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) & OPEL: Insignia (A Berline), Astra (H L48), Meriva (A), Movano (A Phase 3) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque,II Production R. Tchèque), N600 & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & JEEP: Patriot (Phase 2), Wrangler (JK), Cherokee (KK) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2), Panamera (Panamara 970), 911 & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline), Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2,III Hatchback), Fiesta (VI 5 portes), C-Max (II B7,CB3,Grand C-Max II B7), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Kuga & FIAT: Qubo, Scudo (II VUL,II VP), Bravo (II FL 198), 500, Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q), Strada (Pick-up FL), Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312) & DACIA: Sandero, Logan (Berline) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), 33 (905), Brera, Mi.To (Phase 1), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), ClasseGLK (204), Classe SL (230 Phase 2), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe R (Long W251,W251 phase II), Classe SLK (171 Phase 2,170), Classe GL (164), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Break), Classe CLS (218 coupé), Classe SLS (SLS) & SUBARU: Impreza (GE/GH) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan,II Estate), Seville & MINI: MINI (3 F60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,VI 3 Portes), Caddy (III,III Maxi), Scirocco, Eos, Passat (B6 Berline,B6 SW,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B4 Variant,B2 Variant,B3 Variant,B5.5 Berline 4-Motion), New Beetle (I), Polo (I,III Variant,III Variant Phase 2) & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 407 (Coupe), Ranch (M49), 107 (3 Portes), 304 & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK II Cabriolet) & RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2), Laguna (II Estate KG,III Coupé,III Estate), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Modus (Grand Modus), Scenic (II), Mégane (II Break,III Phase 2 Coupé), Koleos (Phase 2 X45) & MITSUBISHI:...
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES N310N29
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) (Ref : N310N29) dimension du filetage : M9x1,25, montage d'origine : NABC, Nombre de taraudages : 2, Alésage-Ø 1 : 22.0 mm, Taraudage 1 : 9, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2023-1701.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,202 Break), Classe SLK (170) & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Kadett (D,E Caravan,C Caravan), Movano (A Phase 2), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline), Astra (H L48,F), Corsa (D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,F24,7H,F7D), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), Passat (B4 Berline,B2 Hatchback), LT (III 28) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Berline P12), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E), Kubistar (X76), Sunny (N14), Bluebird (T12), Z (300 ZX Z31) & JEEP: Wrangler (JK) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3), L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1) & JAGUAR: S-Type & ISUZU: Trooper (UBS) (Ref : 24.2023-1701.3) Diamètre 1 : 23.8 mm, Diamètre 2 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 51.5 mm, Longueur 2 : 106.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH419
    TRW Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70), Vectra (C Break F35,B F68,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87), Tigra & HONDA: Civic (EP 5 portes,MA/MB,SB/SF), CRX (EE/ED) & NISSAN: Sunny (N13,Y10,B12 Coupé), Micra (III K12E), King Cab (D22), Stanza (T11), Pick-up (D21), Almera (N16E N16 Berline), Patrol (160), Primera (Hatchback P11) & JEEP: Commander & FIAT: Brava (182), Ulysse (U6 FL), Ducato (Nuovo 279-280/2/4) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E93 Cabriolet), Z1 (E30), Serie 7 (Série 7 E38) & CHRYSLER: Le Baron (GTS), Sebring & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Coupé F07), Meriva (A), Vectra (C Sedan) & RENAULT: Espace (IV,III Phase 2), Laguna (II Estate KG), Kangoo (I break Phase 2), R19 (4 portes Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott (Ref : PMH419) Diamètre 1 : 22.2 mm, Diamètre 2 : 17.5 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1705.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Movano (A Phase 2) & NISSAN: Pixo (UA0), Qashqai (J10E) & ROVER: GT6 & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & PIAGGIO: Porter & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Viano (639), Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: Seville & VOLVO: XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B2 Berline,B6 CC,B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion), Tiguan (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Boxer (I), 308 (T7 3 Portes) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Agila (II) & LOTUS: Excel & RENAULT: Laguna (III Berline), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), Alpine (A310) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.2122-1705.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 36.5 mm, Longueur 2 : 118.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML155
    TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,212 Berline), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Classe G (-G) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : PML155) matériau : aluminium, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2120-0151.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour ROVER: Marina, série 400 (400 Série 2), 75 (FL Tourer), Mini & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Outlander (2 CW Fab. Japon), Galant (A5/6/12), Grandis & FORD: Cortina (MK IV), Taunus (berline/saloon,break/Turnier) & RENAULT: Safrane, R21 (4 portes X48), Trafic (I phase 2,I), Clio (II 3 portes), Master (II), R19 (3 portes) & MG: MG ZR & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Classe E (211 Phase 2 Berline,210 Berline), Classe S (220) & CITROËN: AX (- II ZA), C2, BX (Break XB) & SEAT: Alhambra (II) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12), Pick-up (720), Micra (II K11E) (Ref : 03.2120-0151.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 18.8 mm, Longueur 2 : 162.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagità l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80129
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,III Estate), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Clio (III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p,T100 3p,T100 Berline 4p), Aveo (3 berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB) & FIAT: Bravo (II FL 198) (Ref : LM80129) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les casde figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH122
    TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra (F Berline,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F), Movano (A Phase 2), Ascona (B), Kadett (C Coupé,E), Combo (Tour Phase 2), Rekord (E) & HONDA: Civic (EP 2 portes,MA/MB), S2000 (AP) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11), Sunny (B12 Coupé) & FIAT: Ritmo (III 138,138,II 138), Spider (124), Strada, Tipo (160), Seicento (187), Tempra (160 MQ 93 SW), Ducato (230-231-232-234) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & ALFA ROMEO: 75, 90, Giulia, Montreal, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (berline,GT/GTV), 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTV (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,202 Berline), Classe G (GD-460.3), Classe B (W245), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 109) &LANCIA: Kappa (838), Thema (834 SW) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) (Ref : PMH122) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein FEBI BILSTEIN 106659
    FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour MG: MG 6 (MG6) & JEEP: Grand Cherokee & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), Fiorino (225), 500, Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,100 Wagon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Defender (2 110,2 130) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & RENAULT: Trafic (III Fourgon,III Combi), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Berline), Clio (Campus Evolution 5 portes,II 5 portes), Kangoo (II Express VU) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 106659) Poids : 0.548 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.4153-0202.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Caddy (IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (II Phase 2,II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Eos, Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & SKODA: Superb (II Combi,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4) (Ref : 24.4153-0202.3) Filetage : 2x M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 38.1 mm, Longueur 2 : 105.7 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1724.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Vectra (Berline,Break,C Sedan) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Fabia (I Sedan), Favorit & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes), Carry (Super Carry SK4*), Vitara (ET/TA) & OPEL: Vectra (B berline F19,B F68,A berline 86,87,B break/Caravan F35) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2) & TALBOT: Murena (Ref : 24.2122-1724.3) Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 23.5 mm, Longueur 2 : 122.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Cylindre de roue HELLA PAGID 8AW 355 531-481
    HELLA PAGID Cylindre de roue pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break,Phase 2 JPN Berline,Phase 2 JPN Break,Break,HUN Berline MAGYAR,Berline), Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie Break), Splash & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA) & OPEL: Agila (II) & LANCIA: Ypsilon & FIAT: Sedici (FL,2012) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : 8AW 355 531-481) matériau : aluminium, montage d'origine : Bosch, Alésage-Ø : 19.05 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleuret par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0775
    METELLI Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Mégane (II) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Scudo & SEAT: Leon (I 1M1) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) (Ref : 05-0775) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 23,80, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 51964
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3,II,I Phase 2), Discovery (I) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3), R5 (3 portes), R19 (4 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*) & SEAT: Inca, Ibiza (II), Toledo (série 3), Cordoba (II) & FIAT: 131 (Break), Idea, Punto (Grande Punto 199), Multipla (186), Ducato (230-231-232-234,280,II 250-251 Maxi) & OPEL: Insignia (A Hatchback Phase 2) & HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EC/ED/EE) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Fabia (I Sedan) (Ref : 51964) matériau : aluminium, Poids : 0.67 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMF495
    TRW Maître-cylindre de frein pour RELIANT: Scimitar & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Movano (A Phase 2) & NISSAN: Qashqai (J10E), Pixo (UA0) & ROVER: GT6 & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & PIAGGIO: Porter & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & VOLVO: XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW,B2 Berline,B6 CC), Golf (VI SW,VI 5 Portes), Tiguan (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5), Boxer (I) & LOTUS: Excel & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2), Alpine (A310), Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2) (Ref : PMF495) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H239001.8.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Venga & CITROËN: C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (B7), Jumpy (II VP), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C3 Picasso, C1 (B4 5 Portes) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1,Série 2 8P1), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Baleno (II EWB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Vectra (A 88,89), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08), Meriva (B,B Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Karl, Cascada & HONDA: Accord (Tourer,VI CG/CH Berline), Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), GT-R, X-Trail (T32) & ABARTH: Grande Punto & JEEP: Cherokee (KK), Wrangler (JK) & PORSCHE: Boxster (987-1,981,718), Panamera (Panamara 970), Cayenne (92A), Cayman (981) & FORD: Ka (II), Transit/Tourneo (Transit IV) & DS: DS3 & FIAT: Scudo, Fiorino (225 FL), 124 (Spider), Panda (312), Multipla (186), Talento (296 Talento Combi), 500, Ducato (II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,II 250 Panorama,II 250-251), Ulysse (II), Tipo (356 Tipo Station Wagon) & DAF: 55 & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Toledo (série 2) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,5E5 Combi,5E3 Berline), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline), X3 (E83 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 F04 ActiveHybrid), X1 (E84,F48), X5 (E70 LCI), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Spider (III), Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe SLK (172) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate), XT5, BLS (Wagon C69) & VOLVO: C30, S60 (II), S80 (II), V60 (I), V70 (III), XC 60 (I AWD), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,I), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2), Bora (Variant 1J6,1J2), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J,T6 7J 4Motion,7H,T6 Châssis cabine,7F 4-Motion,7E,7E 4-Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,III) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport II), Defender (2 90,2 110) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Movano (B FWD Combi-Minibus), Astra (MK VII 68) & LADA: Priora (Break 5 portes) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,II), Modus (Phase 2), Kangoo (II Phase 2 VP), Mégane (II,III Coupé-Cabriolet,IV Hatchback), Clio (Campus...
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 636
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2,I), Mégane (III Coupé,III,II), Clio (II Phase 2 3 portes), Kangoo (II Express VU,II VP), Twingo (II X44), Koleos (X45) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Altea & FIAT: Idea (FL), Ducato (-RU 243-244-245) & CHEVROLET: HHR, Aveo (T250/2) & SKODA: Superb (II) & HONDA: Jazz (III Production Japon), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK) (Ref : 0 986 480 636) matériau : fonte, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, Taraudage ou filetage 2 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMF509
    TRW Maître-cylindre de frein pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II Berline,II MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline) & RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes,IV FL societe,IV societe) (Ref : PMF509) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61918X
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Baleno (I Berline), Vitara (ET/TA) & OPEL: Corsa (B), Astra (G Berline F69,F), Ascona (C Cabriolet), Combo (Tour Phase 2), Frontera (A), Kadett (E) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ,EP 3 portes), Accord (V CC), CRX (EE/ED) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Brava (FL 182,182), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I 182,I FL 182) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon) & SKODA: Roomster, Felicia (Pick Up,Pick up) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 1 (Série 1 E81), X3 (E83), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & ALFA ROMEO: 145, 146, GTV (III,II), Spider (II 916,IIPhase 2), 155 & VOLKSWAGEN: Jetta (II), Polo (I), Transporter (T6.1,F70,F70 syncro), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Touran (I Phase 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Omega (Berline), Tigra, Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & RENAULT: Clio (II 3 portes), Trafic (I,I phase 2), Master (III Traction Chassis/Plancher,II Phase 2), Express (II), R21 (Savanna X48,4 portes X48), R19 (Chamade,Cabriolet Phase 2), R17, Modus & CHEVROLET: Evanda (V200), Spark (M200) (Ref : 61918X) matériau : fonte, Poids : 1.32 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 36.0 mm, Longueur 2 : 132.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41280
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour SEAT: Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2), Cordoba (III,III Vario,II Vario,II), Leon (I 1M1) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van) & VOLKSWAGEN: Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic,III Classic Phase 2) (Ref : 41280) matériau : aluminium, Poids : 0.79 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 481 002
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Coupé,II,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,II Break), Trafic (III plate-forme/Châssis) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II Maxi 250 Chassis), 500 (e) (Ref : 0 986 481 002) matériau : fonte, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0735
    METELLI Maître-cylindre de frein pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline), Classe G (-G) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : 05-0735) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, souspression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAHLE Aftermarket Kit de réparation, Piston/Chemise de cylindre MAHLE Aftermarket 039 43 92
    MAHLE Aftermarket Kit de réparation, Piston/Chemise de cylindre pour RENAULT: R21 (4 portes X48,Nevada X48,X48 5 portes), R25, Espace (I,II), R20 & PEUGEOT: 505 (Berline,Break) & CITROËN: CX (MA,Break MA) (Ref : 039 43 92) marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, chemise de cylindre : oui, joint de chemise de cylindre : oui, piston moteur : oui, segment de piston moteur : oui,
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A92
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), RAV4 (III Phase 2), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Verso (AU-ZG) & OPEL: Vectra (B berline F19,A berline 86,87,B F68) & LAND ROVER: Discovery (I) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes) (Ref : T310A92) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 23.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3100552
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Getz (BJ,BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes,TB fab. Indes) (Ref : J3100552) référence des outils recommandés : J9300000, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2125-5112.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour AUDI: TT (RS,série 2 Roadster,série 2 Coupé), RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2), RS3 (8PA), A1 (3 Portes) (Ref : 03.2125-5112.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 36.1 mm, Longueur 2 : 136.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK346
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Safrane, Mégane (II Coupé,I Phase 1 BA/S Berline), Master (I Phase 3,II Phase 2), R19 (3 portes Phase 2,Chamade), Extra (MK II), Avantime, R5 (3 portes), Express (II), Super 5 (5 portes), Kangoo (I Break), Trafic (I phase 4,I,I phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R18 (Break), R25, Clio (III 5 Portes,I 5 portes Phase 1&2), Laguna (II Estate KG,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 2), Espace (IV), R11 (3 portes) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN,LN RZ), Land Cruiser (_J7_), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Picnic & OPEL: Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69,B berline F19), Vivaro (A Fourgon), Rekord (E), Omega (A Break) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (I), New Beetle (I Phase 2), LT (II 28,I 31,III 28,II 35), Crafter (35), Jetta (I,II), Golf (V,III Variant,II,IV 4Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline) & PEUGEOT: 504 (Berline), 505 (Berline), 405 (Break,- Restyling Break), 605, 309, Boxer (II), 305 (II Break/Fourgonnette), 806 & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Movano (A FL), Vectra (C), Tigra (Twintop), Carlton (Berline), Omega (Break,Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK II Hatchback,MK III Break,MK IV Coupé F07,MK III Berline), Corsa (1), Monterey (A) & CITROËN: Jumper (I), CX (MA), Dispatch (I), H (Type H) (Ref : PMK346) Diamètre 1 : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2120-1491.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Sorento (FY Phase 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Alto (SS80) & OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,H Twintop L67,F Break/Caravan,F), Corsa (D 3 portes,D 5 portes), Antara, Rekord (E Caravan), Kadett (E,C Berline), Movano (A Phase 2), Ascona (B) & NISSAN: Interstar (II X70), Sunny (N14,N13), Bluebird (U11 Berline,910 Berline), Pick-up (D21) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Cortina (MK IV) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Doblo (Phase 2,II), Tipo (160), Bravo (I 182), Panda (169,169 Van) & ISUZU: Rodeo, Trooper (UBS) & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline) & SEAT: Terra, Arosa, Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV ST Break), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Toledo (série 1) & SKODA: Yeti (4x2), Roomster (Phase 2), Citigo (3 portes), Favorit, Fabia (I Sedan,I Phase 2), Felicia (Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline), 1800, 2002, 2800 (-2.8), Z4 (E85 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87 LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé), Sprinter (II 906.253) & BEDFORD: CF & VOLKSWAGEN: Jetta (I), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet),Derby, Scirocco, Santana, Golf (I), Bora (Variant 1J6), Passat (B2 Hatchback,B1 Hatchback,B2 Berline), Caddy (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Prisma, Lybra (839 SW) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C), Cavalier & RENAULT: Laguna (Nevada Phase 2 K56,III Phase 2 Estate,II Estate KG), Kangoo (I break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Trafic (I,I phase 4), R5 (3 portes), Safrane, Fuego, R11 (5 portes), Mégane (II Coupé), Clio (I 3 portes Phase 3) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: 626 (GF) (Ref : 03.2120-1491.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 : 157.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle...
  • METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-358
    METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Venga, Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Break N2,Berline N1), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break), C5 (X7 Berline), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP), C4 (B7), Nemo, C3 Picasso & AUDI: A6 (Série 4 Avant,Allroad 2 Phase 2), A5 (Cabriolet 8F7,Coupé), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé), A3 (Cabriolet 8P), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5) & OPEL: Movano (A Phase 3), Astra (H L48), Insignia (A Berline), Meriva (A) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque,III Production R. Tchèque), N600 & NISSAN: Patrol (260), X-Trail (T31 JPN) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & JEEP: Wrangler (JK), Cherokee (KK), Patriot (Phase 2) & PORSCHE: 911, Boxster (987-2), Panamera (Panamara 970), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Focus (III Hatchback,II Hatchback Phase 2), Kuga, C-Max (Grand C-Max II B7,CB3,II B7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Mondeo (IV CA2 Berline), Ranger (III TKE), Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q), Strada (Pick-up FL), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL), Bravo (II FL 198), Qubo, 500 & DACIA: Logan (Berline), Sandero & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & ALFA ROMEO: Spider (III), Mi.To (Phase 1), Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe GLK (204), Classe SL (230 Phase 2), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe R (W251 phase II,Long W251), Classe SLK (170,171 Phase 2), Classe GL (164), Classe C (203 Break,204 Break,204 Berline), Classe CLS (218 coupé), Classe SLS (SLS) & SUBARU: Impreza (GE/GH) & CADILLAC: Seville, CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan)& MINI: MINI (3 F60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi), Eos, Scirocco, Passat (B6 Berline,B6 SW,B5 Berline Syncro,B4 Variant,B5 Variant 4-Motion,B3 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B2 Variant), Golf (VI 3 Portes,VI Plus), Polo (I,III Variant Phase 2,III Variant), New Beetle (I) & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M49,M59 Origin Break), Ranch (M49), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3), 107 (3 Portes), 304, 407 (Coupe) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet), Zafira (II FL) & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45), Mégane (III Phase 2 Coupé,II Break), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Clio (III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Société Phase 2), Laguna (II Estate KG,III Coupé,III Estate), Modus (Grand Modus), Scenic (II) & MITSUBISHI:...
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 14124
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III K12E,III Phase 2 C+C K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E), NV400 (Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion), Patrol (260), Navara (D40M) & RENAULT: Modus (Phase 2,Grand Modus), Clio (III Estate Phase 2,III Estate,Collection 5 portes,III 3 portes Phase 2,Collection 3 portes,III 5 portes Phase 2,III 5 Portes,III 3 Portes,III Société Phase 2) & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2) & SEAT: Arona & OPEL: Insignia (B Grand Sport) (Ref : 8130 14124) montage d'origine : Tokico, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM70195
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Baleno (I Berline) & OPEL: Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Cabriolet), Astra (F,G Berline F69), Frontera (A), Kadett (E), Corsa (B) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ,EP 3 portes), Accord (V CC), CRX (EE/ED) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Brava (FL 182,182), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW,160), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176 Cabriolet), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I FL 182,I 182) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up), Roomster & BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), X3 (E83), Serie 1 (Série 1 E81) & ALFA ROMEO: 146, 155, 145 & VOLKSWAGEN: Transporter (F70 syncro,F70), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I), Jetta (II), Touran (I Phase 2) & LANCIA: Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93,831 R86) & VAUXHALL: Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Tigra, Omega (Berline) & RENAULT: R17, R19 (Chamade,Cabriolet Phase 2), R21 (4 portes X48,Savanna X48), Express (II), Master (II Phase 2), Modus, Trafic (I,I phase 2), Clio (II 3 portes) & CHEVROLET: Spark (M200), Evanda (V200) (Ref : LM70195) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1439.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour OPEL: Agila (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break), Splash (Ref : FBM1439.00) matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Filetage : 9,M12x1, Alésage-Ø 1 : 22.2 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41441
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Modus (Grand Modus,Phase 2), Clio (III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,III 5 Portes,III 3 Portes,Collection 5 portes,Collection 3 portes,III Société Phase 2) (Ref : 41441) matériau : aluminium, Poids : 0.52 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 30.7 mm, Longueur 2 : 110.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 51192
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes,SW), 207+ (Ref : 51192) matériau : aluminium, Poids : 0.46 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1.0, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3100554
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Getz (BJ,BJ Phase 2,TB fab. Indes,TB 5 portes,TB 3 portes) (Ref : J3100554) référence des outils recommandés : J9300000, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défectiondu joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80441
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Adam, Corsa (MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes) & OPEL: Adam, Corsa (E Van,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Van 199,Grande Punto 199 Van) (Ref : LM80441) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1257.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé,III), Clio (III 3 portes Phase 2,Campus Evolution 3 portes), Twingo (II Phase 2 X44) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : FBM1257.00) matériau : aluminium/fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0426
    METELLI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C4 (Coupé,Sedan) & AUDI: A8 (Série 3 - Limousine), Q5 (Série 1 8RB), S3 (Série 3 Phase 2 Sportback 8VA) & OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Vivaro (A Fourgon) & FIAT: Bravo (II FL 198), 500 (LPhase 2 Cross) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Corolla (210 UKP HB) & CADILLAC: SRX (II) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2 Cabriolet), Passat (B8 Berline) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée SW,Restylée Break,Break,SW,CC,Restylée CC), Traveller & RENAULT: Captur (phase 2), Clio (III 3 portes Phase 2), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) (Ref : 05-0426) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 23,81, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAPCO Maître-cylindre de frein MAPCO 1738
    MAPCO Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C1 (B4 5 Portes), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 (B7), C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), Jumpy (II VP) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1,Série 4 Limousine 8YS), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), Q7 (Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Phase 2 Quattro 8W2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Vitara (ET/TA), Grand Vitara & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Astra (J Sports Tourer), Vectra (B F68,B berline F19), Insignia (A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08) & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline), Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & NISSAN: X-Trail (T32), Juke (II F16E,Phase 4) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2,987-1), Cayman (981), Panamera (Panamara 970) & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (225 FL,146 FL93), Panda (RL86 141), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (L Living,L,C), Ducato (230-231-232-234,R90 290,II 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q,II Maxi 250 Chassis,II 250-251,II 250 Combi), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Bravo (II FL 198,II 198) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Fabia (II Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F04 ActiveHybrid), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), M4 (F82 Coupé), X1 (F48,E84), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring), X3 (E83 LCI), X5 (E70 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet) & VOLVO: S60 (II), V60 (I), V70 (III), XC 60 (I AWD), S80 (II), C30, 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,I), UP (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2), Jetta (III 1K2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet), Defender (2 90,2 110) & IVECO: Daily (IV Fourgon) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LADA: Priora (Break 5 portes) & RENAULT: Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé), Kangoo (II Phase 2 VP,II VP,Express I...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61279
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : 61279) matériau : aluminium, Poids : 0.5 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1231
    FERODO Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Movano (A,A FL), Arena & RENAULT: Trafic (I phase 4,I phase 2,I phase 3), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F), Clio (III 3 portes Phase 2,V 5 portes), Espace (V Phase 2,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2) & OPEL: Movano (A Phase 3,A,A Phase 2), Arena & SUZUKI: Splash, Liana (RH41* Break), Wagon R (+ RB) & CHEVROLET: Camaro (IV) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70,II FL X70) & SKODA: Kamiq, Scala & LANCIA: Prisma, Thesis, Delta (831 R86) & LADA: 1500 (-2107) (Ref : FHM1231) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.24 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagità l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1436.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Mégane (II Coupé,II,II Break,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes), Laguna (III Estate,III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Coupé), Scenic (II,Grand Scenic II), Trafic (III plate-forme/Châssis) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II Maxi 250 Chassis), 500 (e) (Ref : FBM1436.00) matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Filetage : 9,0,M12x1, Alésage-Ø 1 : 23.8 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61274
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12,2 Berline P12) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) (Ref : 61274) matériau : aluminium, Poids : 0.47 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80482
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie Break,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon), Splash (Ref : LM80482) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75262
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Coupé (FL), Tiburon & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 3 Portes) (Ref : 75262) matériau : aluminium, Poids : 0.52 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61213
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Espace (Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,V Phase 2), Clio (V 5 portes,III 3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon), Trafic (I phase 3,I phase4,I phase 2) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Arena & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Arena & LANCIA: Thesis, Delta (831 R86), Prisma & LADA: 1500 (-2107) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70,II FL X70) & SKODA: Kamiq, Scala & CHEVROLET: Camaro (IV) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Liana (RH41* Break), Splash (Ref : 61213) matériau : fonte, Poids : 0.57 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 33.0 mm, Longueur 2 : 127.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10X1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12X1, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 578
    BOSCH Cylindre de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), Puma & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q) & DAIMLER: XJ & NISSAN: NV400 (Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Interstar (III X62 Fourgon Traction) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Astra (K Hatchback 68) & RENAULT: Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Kangoo (III Van VU,III VP), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & SUBARU: Legacy (6 Outback,6 Berline), Impreza (GK/GT Sedan GK) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) (Ref : F 026 002 578) Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 10131
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) (Ref : 8130 10131) Diamètre 1 : 22.2 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre defrein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH668
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,I Break,Extra GB,Express I Fourgon), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution Société), Mégane (IV Sedan) & NISSAN: Kubistar (X76) & HONDA: Honda E, Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU) & JAGUAR: XF (X260 Berline) & JEEP: Renegade & SEAT: Altea (Phase 2) (Ref : PMH668) Montage d'origine : BOSCH, Diamètre 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 204 720 435
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Splash, Swift (III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie Break) (Ref : 0 204 720 435) Diamètre du piston : 22.2 mm, Nombre de connexions: 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

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