Taille Coffre Passat Sw

  • GreenBay Balayeuse manuelle GreenBay GB-SW 650 - Collecteur de ramassage 18 L
    Matériaux châssis PVC, Traction à poussée manuelle, Taille du terrain conseillée 2600m², Pays de fabrication Chine, Typologie brosse à disque double + rouleau, Largeur brosse 25cm
  • Travall Liner Tapis en Caoutchouc Compatible avec Volkswagen Passat SW (2005-2015) Alltrack (2012-2015) TBM1002 - Tapis de Coffre en Caoutchouc sur Measure
    Pour Volkswagen Passat SW (2005-2015), Volkswagen Passat Alltrack (2012-2015) *[Liste complète des véhicules ci-dessous] Attention : si votre véhicule est équipé d'un système de glissières de chargement, l'installation de ce tapis de coffre empêchera son utilisation. Produit de qualité d'origine et spécifiquement conçu pour votre Volkswagen Passat. Tapis en caoutchouc antidérapant avec rebords surélevés pour Volkswagen Passat offrant une excellente protection pour votre plancher coffre. Ce tapis de coffre pour Volkswagen Passat peut être utilisé avec les Travall Guard et Travall Divider correspondants.
  • Nilfisk Balayeuse à poussée manuelle Nilfisk SW 250
    Matériaux châssis ABS, Traction à poussée manuelle, Taille du terrain conseillée 3680m², Largeur brosse 48cm, Typologie brosse à disque double + rouleau, Pays de fabrication Chine, Remisage vertical
  • IMDIFA 974 Barre Pare Chien
    Grille de separation pour le transport des chiens pour voitures a hayon arriere 3 et 5 portes Facile a monter , aucune partie saillante , telescopique Largeur mini 85 cm max. 140 cm , hauteur mini 60 cm max. 110 cm Dimensions du colis de l'article : 86.0 x 13.0 x 4.0 cm
  • Nilfisk Balayeuse à poussée manuelle Nilfisk SW 200
    Matériaux châssis ABS, Traction à poussée manuelle, Taille du terrain conseillée 2800m², Largeur brosse 48cm, Typologie brosse à disque + à rouleau, Pays de fabrication Chine, Remisage vertical
  • Coffre Protection Chien,PullPritt Imperméable Housse de Protection protection contre l'humidité, la saleté et les poils avec protections côtés Pour Chien et Articles Divers Protège Voiture SUV
    Protection coffre voiture chien : Taille- 185*105*36cm. Convient à la plupart des modèles de SUV. Non seulement pour les petits chiens moyens, mais aussi pour les grands chiens. Lorsque votre famille a besoin de s'asseoir sur le terrain en voyage en plein air ou de se reposer en pique-nique, la housse de siège pour chien est votre meilleur partenaire. S'il vous plaît confirmer la taille avant d'acheter. Imperméable à l'eau et facile à nettoyer- Double tissu Oxford non-élastique imperméable à l'eau, facile à nettoyer les poils de chien et peut effacer. Il est également résistant aux taches et assez épais pour empêcher les saletés de pénétrer dans votre sellerie. Design humanisé - Il y a deux POCHES pour déposer des article, (Par exemple une chaîne de chien). C'est parfait pour vous et votre chien. Très utile pendant le voyage. Facile à Installer- Serrer 2 boucles réglables aux appuie-tête du siège arrière de l'auto et coller 4 bandes attache tactile sur le mur de la voiture, empêcher efficacement de glissement. Pratique à plier, facile à transporter. Lorsqu'il n'est pas utilisé plié comme une courtepointe, placé dans la salle de stockage ou le coffre de la voiture. Multifonctionnel: Vous pouvez utiliser Housse siege voiture pour votre chien, vous pouvez également placer des objets pour éviter de tacher votre coffre de voiture, ce qui est très utile en voyage. Avec ceci, vous pouvez protéger votre tapisserie d'ameublement contre l'humidité, les rayures, et les bosses aussi.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FORD: Galaxy & VOLKSWAGEN: Polo, Passat, Caddy & SKODA: Fabia (Ref: KP55569XS-2)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Touran (I Phase 2,I), Golf (V 4Motion,V,V Plus,V SW,V SW 4-Motion), Lupo, Sharan (II,II Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III Phase 2), Cordoba (IV), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi,I Combi Phase 2,II,II Combi,I Praktik Phase 2,I,I Phase 2), Superb (II Combi,II), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2), Roomster & AUDI: A2 (AU24), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) (Ref : KP55569XS-2) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 120, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4629,GAT4741,GAT4840,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • [2 Pack] Filet Coffre Voiture, Filet de Rangement de Coffre, Grande Taille 60 x 25 cm, Bouteilles, épicerie, Rangement Ajouter sur Les organisateurs pour Le Camion de Voiture
    Matériau ultra durable: fabriqué à partir de nylon durable pour assurer la longévité. Forte évolutivité, elle ne baissera pas faute de résilience Installation Facile: Organiseur de véhicule S'attache facilement et solidement sur le côté de la porte avec le dos. Une seule étape peut être installée ou retirée facilement, aucune mise à niveau Spécification: La taille totale de l'organisateur arrière du filet est de 60 x 25 cm, ce sac de rangement automatique répond à vos besoins quotidiens. Gain de place: Économiser votre espace de voiture, efficace d’éviter des courses se balader dans tous les sens. Large compatibilité: parfait pour le stockage de la cargaison des sièges arrière dans les voitures, les fourgonnettes, les camions et les SUV
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat, Golf, Touran & SEAT: Toledo, Leon, Altea & LAND ROVER: Discovery (Ref: K025607XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V,V Plus,V SW,V 4Motion,VI Plus,V SW 4-Motion), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Touran (I,I Phase 2) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V,Sport,Sport Phase 2), Range Rover (Evoque II) & OPEL: Astra (Classic II sur base G F08/F48,Classic III sur base H Berline L69,Classic II sur base G Berline F69), Vivaro (C Fourgon) (Ref : K025607XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau estl'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Film Protection Seuil de Coffre Voiture Ensemble Complet pour Passat SW B8 3G I 2014-2019 Pare Choc Arriere - Film Transparent Autocollant
    PARFAITEMENT AJUSTÉ: Pour VW Passat SW B8 3G I 2014 - 2019 RACLETTE INCLUSIF: Vous obtenez une raclette professionnelle flexible pour chacun de nos films de protection de peinture. EXTRÊMEMENT ROBUSTE: Notre film de 0,15 mm d'épaisseur résiste au froid, à la chaleur, à l'humidité, à la glace, au sel, aux rayons UV et bien plus encore. Les nettoyeurs haute pression ne sont pas un problème non plus pour le film protecteur résistant. Néanmoins, le film de protection de la pare-chocs Luxshield ne laisse aucun résidu lors de l'enlèvement (réchauffement préalable) même après des années et protège ainsi votre laque. FACILEMENT ÉLABORABLE: Nos films ne laissent aucun résidu lorsque vous les enlevez et protégez votre peinture. FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE: Meilleure qualité et ajustement optimal directement d'Allemagne
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Leon, Altea, Ibiza & AUDI: A4, A3 & VOLKSWAGEN: Passat, Touran (Ref: KP15489XS-1)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,III,II,I), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Exeo (Break,Berline), Ibiza (III,II,II Phase 2), Toledo (série 2,série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,V Plus,VI Plus,V,IV Variant,V SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW), Passat (B5 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B5.5 Variant,B6 SW,B5.5 Berline), Bora (Variant 1J6,1J2), Caddy (III Maxi,III Phase 2,III,III Phase 2 Maxi), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2), Touran (I,I Phase 2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline) (Ref : KP15489XS-1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 138, nombre de galets tendeur : 1, référence des outils recommandés : GAT4740,GAT4741, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : non, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, lesroulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du...
  • Walser Bac de Coffre sur Mesure XTR Compatible avec VW Passat (B8) Variant 08/2014 - Auj, Protection de Coffre, Bac de Coffre sur Mesure
    Ajustement parfait: WALSER Bac de Coffre en caoutchouc XTR en matériau TPE de haute qualité - parfaitement compatible avec VW Passat (B8) Variant 2014 - auj. Ne convient pas aux variantes avec vide-poches à gauche (cache batterie supplémentaire chauffage autonome) Le Bac de coffre sur mesure XTR de WALSER - parfaitement adapté à votre coffre Grâce à son bord haut (min. 2,4 cm), il assure une collecte fiable des salissures. Le Bac de Coffre protège contre les salissures, l'eau, la neige et bien plus encore. Grâce à la surface antidérapante spéciale, vos marchandises restent bien en place dans le coffre. Grâce aux matériaux de haute qualité, la protection de coffre est particulièrement facile à nettoyer
  • GATES Kit de distribution pour LANCIA: Kappa & FIAT: Strada, Marea, Punto, Doblo & OPEL: Movano & VOLKSWAGEN: Passat, New Beetle (Ref: K035462XS)
    GATES Kit de distribution pour FIAT: Doblo (223,Cargo 223,Cargo Phase 2,Phase 2), Punto (188), Strada (Pick-up FL), Marea (185 Week-End) & LANCIA: Kappa (838 SW,838) (Ref : K035462XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnementdu moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Travall Liner Tapis en Caoutchouc Compatible avec Volkswagen Passat SW (2014 et Ultérieur) Alltrack (2015 et Ultérieur) TBM1124 - Tapis de Coffre en Caoutchouc sur Measure
    Pour Volkswagen Passat Alltrack (2015 et ultérieur), Volkswagen Passat SW (2014 et ultérieur) *[Liste complète des véhicules ci-dessous] Attention : si votre véhicule est équipé d'un système de glissières de chargement, l'installation de ce tapis de coffre empêchera son utilisation. Produit de qualité d'origine et spécifiquement conçu pour votre Volkswagen VW Passat. Tapis en caoutchouc antidérapant avec rebords surélevés pour Volkswagen VW Passat offrant une excellente protection pour votre plancher coffre. Ce tapis de coffre pour Volkswagen VW Passat peut être utilisé avec les Travall Guard et Travall Divider correspondants.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat, Golf & AUDI: A4, A6, TT & SEAT: Toledo, Leon (Ref: KP35604XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 4-Motion,V,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes), Passat (B6 Berline,B6 SW), Scirocco (Phase 2), Eos, Polo (V 3 portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), A1 (3 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break), Altea (XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : KP35604XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 148, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 2, référence des outils recommandés : GAT4740,GAT4741,GAT4840,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • tuning-art 2606 Tapis de Coffre en Velours pour VW Passat 3G B8 SW 2014-2 pièces avec Protection Pare-Chocs
    Pour VW Passat 3G B8 SW année 2014- Velours en polyamide épaisse et solide avec un poids de fibres de 650 g/m² Bordure sur tout le pourtour et charnières, Surpiqûres cousues main ton sur ton Protection pour la zone de chargement et le revêtement, Expédition rapide (marchandises en stock)
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A3 & VOLKSWAGEN: Golf, Passat & SEAT: Toledo, Leon, Altea (Ref: KP35604XS-2)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi) & VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V Plus,V), Jetta (III 1K2), Passat (B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline), Eos, Touran (I,I Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) & SEAT: Altea (XL), Leon (II 1P1), Toledo (série 3) (Ref : KP35604XS-2) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, référence des outils recommandés : GAT4740,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • upgrade4cars Housse de Siege Voiture Universelle Noir | Ensemble de Housses Siège Auto Universel | Couvre Sieges pour Avant et Arrière | Accessoires Interieur Gadget
    ⭐️ 𝗨𝗽𝗴𝗿𝗮𝗱𝗲𝟰𝗰𝗮𝗿𝘀 𝗛𝗼𝘂𝘀𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗦𝗶𝗲𝗴𝗲 𝗩𝗼𝗶𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗨𝗻𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗲𝗹𝗹𝗲 🏆 Votre fidèle compagnon pour une expérience de conduite confortable 🥇 ⭐️ 𝗠𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶𝗮𝘂 & 𝗖𝗮𝗿𝗮𝗰𝘁𝗲𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀: Polyester de haute qualité en Noir | Inodore, durable et facile d'entretien. ⭐️ 𝗧𝗮𝗶𝗹𝗹𝗲: Universel - Convient à la plupart des voitures ⭐️ 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗲𝗻𝘂 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝘃𝗿𝗮𝗶𝘀𝗼𝗻: Lot de 9 | Composée de housses de siege pour avant & arrière et couvres d'appui-tête. ⭐️ 𝗣𝗼𝗶𝗻𝘁𝘀 𝗳𝗼𝗿𝘁𝘀: Protégez l'intérieur de votre voiture de la détérioration, augmente l'apparence de votre voiture, rapport qualité/prix imbattable | Upgrade4cars 🏆 𝙪𝙥𝙜𝙧𝙖𝙙𝙚 𝙣𝙤𝙬!
  • GATES Kit de distribution pour ALFA ROMEO: 156, 166 & LANCIA: Thesis, Lybra, Kappa & RENAULT: Laguna, Clio & VOLKSWAGEN: Passat (Ref: K045500XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: LT (III 35) & LANCIA: Kappa (838 SW,838), Lybra (839,839 SW), Thesis, Trevi (828) & ALFA ROMEO: 166 (FL), 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,II Break,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate), R19 (3 portes), R21 (4 portes X48), Clio (I 5 portes Phase 3) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,FL 185) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Cabriolet), Classe E (212 Berline) & CHEVROLET: Corvette (C6) (Ref : K045500XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • J&J AUTOMOTIVE |Tapis DE Coffre sur Mesure pour Passat B6 /B7 5 Porte Break 2005-2015
    Compatible Avec VW Passat B6 /B7 5 porte break 2005-2015 Partie# : TLVW101831 Matériel / Couleur : TPE - Antidérapant / NOIRE Carrosserie : 5 portes Caractéristiques : Antidérapant,Haute adhérence,Imperméable,Pliable,Résistant à l'huile,Résistant aux hautes/ basses températures,Résistant aux produits chimiques,Sans odeur
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat, Golf & AUDI: A4, A3, A6 & SEAT: Altea (Ref: KP15607XS-1)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI Plus,V SW), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2) & JEEP: Patriot, Compass (I) & DODGE: Avenger, Journey, Caliber & MITSUBISHI: Grandis, Lancer (Sportback CX,IX CY), Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2) & SEAT: Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan,Facelift Cabriolet,FL Facelift Coupé Cabriolet) (Ref : KP15607XS-1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, référence des outils recommandés : GAT4741,GAT4840,GAT4844,GAT4909, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • GATES Kit de distribution pour SKODA: Octavia & VOLKSWAGEN: Polo, Passat, Scirocco, Caddy, Sharan & JAGUAR: XJ & SEAT: Inca (Ref: K015622XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Sharan (I,II,II Phase 2), Polo (III Variant,III Classic), Caddy (II), Scirocco, Passat (B6 CC,B7 SW) & SEAT: Inca, Alhambra (I,II Phase 2,II), Ibiza (II,II Phase 2), Cordoba (I,II,II Vario) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Croma (154), Ducato (230-231-232-234) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : K015622XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur quia pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Kit de distribution pour RENAULT: Laguna, Mégane & FIAT: Punto, Bravo, Brava & VOLKSWAGEN: LT, Passat & LANCIA: Lybra (Ref: K055429XS)
    GATES Kit de distribution pour LANCIA: Delta (836 MQ93), Lybra (839 SW,839) & OPEL: Kadett (E) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,I Phase 1 B56), Mégane (II Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6.1 4Motion) & FIAT: Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185,185), Barchetta (FL), Punto (188,188 FL), Coupé (PX,PC) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon), GTV (III), GT (937), Spider (II Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 SUV), Classe E (212 Berline), Classe CLA (II 118 Coupé), Classe SL (232) & SKODA: Karoq (FL) (Ref : K055429XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Scirocco, Passat, Golf, Jetta, Eos & SEAT: Altea, Exeo, Toledo & AUDI: A6, A4, A5 (Ref: K015648XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI Plus,VI SW,V SW,V Plus), Scirocco, Passat (B6 CC 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW 4-Motion), Eos, Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2,IV 162), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2) & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback), A6 (Berline,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Exeo (Berline,Break), Toledo (série 3) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II Combi,II,II Combi Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : K015648XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 160, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 3, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les...
  • B&w CT SW10 - Subwoofer clos 10 passif
    Présentation : Pour compléter la gamme d'enceintes de la série CT700, et prendre le relais sur les basses fréquences, B&W; a développé une gamme de caissons de graves passifs. Trois tailles sont désormais au catalogue : 10 (25cm), 12 (30cm) et 15 (38cm). Tous ces subwoofer peuvent fonctionner seuls ou en paire avec l'amplificateur SA1000. Technologie : Faisant suite à de nombreux essais et prototypes, les diaphragmes des membranes sont composés d'un mélange de fibres de Kevlar, pulpe de papier et résine. Il est en effet essentiel d'obtenir un niveau de rigidité important pour que le haut-parleur résiste aux forces physiques impressionnantes exercées par la bobine, mais également pour accepter la pression à l'intérieur du coffret. Le grave est assez compliqué à reproduire, une membrane trop rigide est dure à déplacer et pas musicale, mais un HP trop léger en papier pur se déformera rapidement. La solution trouvée par les ingénieurs Anglais offre un compromis quasi-idéal et ne gomme aucun détail dans le bas du spectre, tout en respectant une dynamique largement suffisante pour enchaîner les effets tonitruants ou les coups de grosse caisse répétitifs. Pour éviter tout phénomène de traînage ou de perte de dynamique, B&W; a privilégié un type de charge close et une amplification de très haute puissance déportée. Caractéristiques techniques de la gamme de B&W; CT-SW10 : Haut-parleur membrane papier/Kevlar ® à longue extension Grille à fixation magnétique Système de caisson de graves clos avec amplificateur rackable externe Haut-parleurs : CT-SW10 : Membrane papier/Kevlar ® ø250mm à longue extension Gamme de fréquence : CT-SW10 : -6 dB à 18 Hz et 25/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Réponse en fréquence : CT-SW10 : ±3 dB 26 Hz - 40/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Extension dans le grave : CT-SW10 : -6dB à 18 Hz ( Position A) / -6 dB à 23 Hz ( Position B) / - 6 dB à 29 Hz ( Position C) Puissance Admissible : 1000 Watts Dimensions : CT-SW10 : HxLxP : 360 x 340 x 260 mm Profondeur avec la grille : 290 mm Poids net CT-SW10 : 15 kg Finition : Coffret peint en Noir Grille Tissu Noir Amplificateur optionnel : SA1000 VOTRE CAISSON DE BASSES MÉRITE LE MEILLEUR ! Conçu pour calibrer automatiquement votre subwoofer, les modules DSPeaker sont les seuls sur le marché spécialement étudiés pour véritablement corriger les basses fréquences dans votre environnement. Finis basses molles et sons de tonneau responsables de fatigue auditive, place aux basses nettes et précises ! Un bon sub ne suffit pas à garantir des basses sèches et tendues dans un home cinéma, à cause des ondes stationnaires. Si vous avez des basses pataudes du fait de votre pièce, l'Anti-Mode est un excellent remède ! Les Années Laser N°185 Profitez de 10% DE REMISE sur un achat combiné ANTIMODE + CAISSON en saisissant le code RULES dans votre panier !
  • B&w CT SW15 - Subwoofer clos 15 passif
    Présentation : Pour compléter la gamme d'enceintes de la série CT700, et prendre le relais sur les basses fréquences, B&W; a développé une gamme de caissons de graves passifs. Trois tailles sont désormais au catalogue : 10 (25cm), 12 (30cm) et 15 (38cm). Tous ces subwoofer peuvent fonctionner seuls ou en paire avec l'amplificateur SA1000. Technologie : Faisant suite à de nombreux essais et prototypes, les diaphragmes des membranes sont composés d'un mélange de fibres de Kevlar, pulpe de papier et résine. Il est en effet essentiel d'obtenir un niveau de rigidité important pour que le haut-parleur résiste aux forces physiques impressionnantes exercées par la bobine, mais également pour accepter la pression à l'intérieur du coffret. Le grave est assez compliqué à reproduire, une membrane trop rigide est dure à déplacer et pas musicale, mais un HP trop léger en papier pur se déformera rapidement. La solution trouvée par les ingénieurs Anglais offre un compromis quasi-idéal et ne gomme aucun détail dans le bas du spectre, tout en respectant une dynamique largement suffisante pour enchaîner les effets tonitruants ou les coups de grosse caisse répétitifs. Pour éviter tout phénomène de traînage ou de perte de dynamique, B&W; a privilégié un type de charge close et une amplification de très haute puissance déportée. Caractéristiques techniques de la gamme de B&W; CT-SW15 : Haut-parleur membrane papier/Kevlar ® à longue extension Grille à fixation magnétique Système de caisson de graves clos avec amplificateur rackable externe Haut-parleurs : CT-SW15 : Membrane papier/Kevlar ® ø380mm à longue extension Gamme de fréquence : CT-SW15 : -6 dB à 16 Hz et 25/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Réponse en fréquence : CT-SW15 : ±3 dB 23 Hz - 40/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Extension dans le grave : CT-SW15 : -6dB à 16 Hz ( Position A) / -6 dB à 20 Hz ( Position B) / - 6 dB à 25 Hz ( Position C) Puissance Admissible : 1000 Watts Dimensions : CT-SW15 : HxLxP : 550 x 550 x 260 mm Profondeur avec la grille : 290 mm Poids net CT-SW15 : 30 kg Finition : Coffret peint en Noir Grille Tissu Noir Amplificateur optionnel : SA1000 VOTRE CAISSON DE BASSES MÉRITE LE MEILLEUR ! Conçu pour calibrer automatiquement votre subwoofer, les modules DSPeaker sont les seuls sur le marché spécialement étudiés pour véritablement corriger les basses fréquences dans votre environnement. Finis basses molles et sons de tonneau responsables de fatigue auditive, place aux basses nettes et précises ! Un bon sub ne suffit pas à garantir des basses sèches et tendues dans un home cinéma, à cause des ondes stationnaires. Si vous avez des basses pataudes du fait de votre pièce, l'Anti-Mode est un excellent remède ! Les Années Laser N°185 Profitez de 10% DE REMISE sur un achat combiné ANTIMODE + CAISSON en saisissant le code RULES dans votre panier !
  • B&w CT SW12 - Subwoofer clos 12 passif
    Présentation : Pour compléter la gamme d'enceintes de la série CT700, et prendre le relais sur les basses fréquences, B&W; a développé une gamme de caissons de graves passifs. Trois tailles sont désormais au catalogue : 10 (25cm), 12 (30cm) et 15 (38cm). Tous ces subwoofer peuvent fonctionner seuls ou en paire avec l'amplificateur SA1000. Technologie : Faisant suite à de nombreux essais et prototypes, les diaphragmes des membranes sont composés d'un mélange de fibres de Kevlar, pulpe de papier et résine. Il est en effet essentiel d'obtenir un niveau de rigidité important pour que le haut-parleur résiste aux forces physiques impressionnantes exercées par la bobine, mais également pour accepter la pression à l'intérieur du coffret. Le grave est assez compliqué à reproduire, une membrane trop rigide est dure à déplacer et pas musicale, mais un HP trop léger en papier pur se déformera rapidement. La solution trouvée par les ingénieurs Anglais offre un compromis quasi-idéal et ne gomme aucun détail dans le bas du spectre, tout en respectant une dynamique largement suffisante pour enchaîner les effets tonitruants ou les coups de grosse caisse répétitifs. Pour éviter tout phénomène de traînage ou de perte de dynamique, B&W; a privilégié un type de charge close et une amplification de très haute puissance déportée. Caractéristiques techniques de la gamme de B&W; CT-SW12 : Haut-parleur membrane papier/Kevlar ® à longue extension Grille à fixation magnétique Système de caisson de graves clos avec amplificateur rackable externe Haut-parleurs : CT-SW12 : Membrane papier/Kevlar ® ø300mm à longue extension Gamme de fréquence : CT-SW12 : -6 dB à 17 Hz et 25/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Réponse en fréquence : CT-SW12 : ±3 dB 24 Hz - 40/140 Hz ajustable ( EQ sur A) Extension dans le grave : CT-SW12 : -6dB à 17 Hz ( Position A) / -6 dB à 22 Hz ( Position B) / - 6 dB à 26 Hz ( Position C) Puissance Admissible : 1000 Watts Dimensions : CT-SW12 : HxLxP : 465 x 396 x 260 mm Profondeur avec la grille : 290 mm Poids net CT-SW12 : 25 kg Finition : Coffret peint en Noir Grille Tissu Noir Amplificateur optionnel : SA1000 VOTRE CAISSON DE BASSES MÉRITE LE MEILLEUR ! Conçu pour calibrer automatiquement votre subwoofer, les modules DSPeaker sont les seuls sur le marché spécialement étudiés pour véritablement corriger les basses fréquences dans votre environnement. Finis basses molles et sons de tonneau responsables de fatigue auditive, place aux basses nettes et précises ! Un bon sub ne suffit pas à garantir des basses sèches et tendues dans un home cinéma, à cause des ondes stationnaires. Si vous avez des basses pataudes du fait de votre pièce, l'Anti-Mode est un excellent remède ! Les Années Laser N°185 Profitez de 10% DE REMISE sur un achat combiné ANTIMODE + CAISSON en saisissant le code RULES dans votre panier !
  • Lit coffre avec tiroir - 160 x 200 cm - Tissu - Anthracite - WICOLA
    Le lit coffre WICOLA peut se définir en 2 mots : raffinement et pratique ! Au delà de son style charmant et classe, le lit WICOLA se compose d'un grand coffre sous le sommier et d'un tiroir au pied du lit, idéal pour créer du rangement invisible. Disponible en 2 tailles et 2 couleurs, vous trouverez forcément le modèle qui correspondra à vos besoins mais aussi à votre décoration d'intérieure !Caractéristiques Couleur : Gris anthracite Matière : Tissu (autre) Composition : Polyester Piètement : PVC Structure : Panneau de particules, Bois Taille : 160x200 cm Nombre de places : 2 places Sans matelas Avec sommier Type de sommier : Cadre à lattes Nombre de lattes : 28 lattes Type de rangement : Tiroir 1 tiroir Charge maximale supportée : 240 kg Collection : Good for Planet, Les éphémères Ce lit est compatible avec tous les matelas 160x200 cmDimensions Longueur (cm) : 171 cm Hauteur : 100 cm Profondeur : 208 cm : Coffre : L160 x P150 cm : Tiroir : L155 x P55 x H13 cmSpécificitésMade in Europe : Afin de réduire notre empreinte carbone, nous privilégions une production européenne. Travailler avec nos pays frontaliers permet une réduction des émissions de CO2 liées au transport de nos produits mais également une rapidité d’échange des informations. L’objectif du Made in Europe est également de créer une économie circulaire avec nos pays voisins.Polyester : fibre synthétique la plus utilisée au monde car elle présente de nombreux avantages. Le polyester est : résistant facile d'entretien (lavable à l'eau) sa tenue est impeccable et il se chiffonne peu. Good for Planet : Vous cherchez des produits écoresponsables au meilleur rapport qualité prix ? Parce qu'on ne devrait pas avoir à choisir entre une bonne affaire et notre planète, nous vous proposons une gamme de produits éco-responsables. Notre objectif est de vous accompagner dans une consommation plus responsable, grâce à des produits certifiés, tout en continuant à vous offrir des produits tendances !LivraisonMeuble à monter soi-meme.Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier.Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré.Veillez à bien vérifier les dimensions de votre porte/escalier pour la livraison.ColisColis n°1 : Longueur 173 cm, Largeur 101 cm, Hauteur 10 cm, Poids 36 kg, Colis n°2 : Longueur 207 cm, Largeur 32 cm, Hauteur 8 cm, Poids 20 kg, Colis n°3 : Longueur 204 cm, Largeur 24 cm, Hauteur 10 cm, Poids 21 kg,
  • Lit coffre 140 x 200 cm - Velours - Gris clair - OLERIA
    Alliez la praticité du coffre de rangement, le charme du revêtement en velours et le confort d'une tête de lit et vous obtiendrez le lit OLERIA. N'hésitez plus et apportez la touche finale à votre chambre !   Caractéristiques Couleur : Gris Matière : Velours Composition : 100 % Polyester Structure : Contreplaqué Taille : 140x200 cm Nombre de places : 2 places Sans matelas Avec sommier Type de sommier : Cadre à lattes Nombre de lattes : 24 lattes Charge maximale supportée : 220 kg Collection : Les éphémères Fond du coffre en tissu Sommier en bois de bouleau et de peuplier Garnissage en mousse polyuréthane de densité 25kg/m3 Ce lit est compatible avec tous les matelas 140x200 cmDimensions Longueur (cm) : 157 cm Hauteur : 117 cm Profondeur : 206 cm Hauteur du lit : 33 cm : Hauteur des pieds : 2,5 cmSpécificitésVelours : matière noble et élégante connue pour sa douceur et ses propriétés réchauffantes. C'est un tissu lourd, riche et somptueux privilégié pour la confection de vêtements et de textile depuis des décennies.Polyester : fibre synthétique la plus utilisée au monde car elle présente de nombreux avantages. Le polyester est : résistant facile d'entretien (lavable à l'eau) sa tenue est impeccable et il se chiffonne peu. LivraisonMeuble à monter soi-meme.Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier.Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré.Veillez à bien vérifier les dimensions de votre porte/escalier pour la livraison.ColisColis n°1 : Longueur 159 cm, Largeur 106 cm, Hauteur 19 cm, Poids 18 kg, Colis n°2 : Longueur 208 cm, Largeur 33 cm, Hauteur 15 cm, Poids 23 kg, Colis n°3 : Longueur 84 cm, Largeur 43 cm, Hauteur 8 cm, Poids 8 kg,
  • Lit coffre IRIS II - 160 x 200 cm - Simili blanc avec LEDs
    Le lit IRIS, moderne et ingénieux, vous apportera confort et praticité grâce à sa finition en simili et à son grand coffre de rangement situé sous le sommier. Son éclairage à LEDs inclus dans la tête de lit illuminera vos nuits. Caractéristiques Couleur : Blanc Matière : Simili Taille : 160x200 cm Nombre de places : 2 places Avec leds Sans matelas Avec sommier Structure lit : contreplaqué LEDs multicolores à brancher sur secteur Couleur des LEDs : 15 nuances rouge, vert, bleu, violet, jaune Système d'allumage : télécommande de contrôle à distance LEDs de 12 V situées dans la tête de lit Sommier 26 lattes inclus 4 pieds en bois Charge maximale supportée par le lit : 220 kg Garnissage : Mousse de polyuréthane de densité : 25 kg/m3 Ce lit est compatible avec tous les matelas 160 x 200 cmDimensions Longueur (cm) : 227 cm Hauteur : 85 cm Profondeur : 186 cm : Hauteur pieds : 2 cm : Hauteur tête de lit : 85 cm : Epaisseur tête de lit : 10 cm : Hauteur lit sans tête de lit : 38 cmSpécificitésSimili : astucieux mélange de polyuréthane et de tissu, le simili a l’aspect du cuir et est agréable au toucher, tout en étant facile à vivre : un simple coup d’éponge suffit à lui enlever les éventuelles tâches ou salissures. Cette matière est donc idéale pour les familles, les petits budgets ou pour tous ceux qui ne veulent pas passer trop de temps à entretenir leur canapé !LivraisonLe délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier.Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré.Livré monté.Veillez à bien vérifier les dimensions de votre porte/escalier pour la livraison.ColisColis n°1 : Longueur 170 cm, Largeur 43 cm, Hauteur 29 cm, Poids 23 kg, Colis n°2 : Longueur 236 cm, Largeur 88 cm, Hauteur 25 cm, Poids 40 kg, Colis n°3 : Longueur 193 cm, Largeur 26 cm, Hauteur 11 cm, Poids 19 kg,
  • Lit coffre IRIS II - 160 x 200 cm - Simili noir avec LEDs
    Le lit IRIS, moderne et ingénieux, vous apportera confort et praticité grâce à sa finition en simili et à son grand coffre de rangement situé sous le sommier. Son éclairage à LEDs inclus dans la tête de lit illuminera vos nuits. Caractéristiques Couleur : Noir Matière : Simili Taille : 160x200 cm Nombre de places : 2 places Avec leds Sans matelas Avec sommier Structure lit : contreplaqué LEDs multicolores à brancher sur secteur Couleur des LEDs : 15 nuances rouge, vert, bleu, violet, jaune Système d'allumage : télécommande de contrôle à distance LEDs de 12 V situées dans la tête de lit Sommier 26 lattes inclus 4 pieds en bois Charge maximale supportée par le lit : 220 kg Garnissage : Mousse de polyuréthane de densité : 25 kg/m3 Ce lit est compatible avec tous les matelas 160 x 200 cmDimensions Longueur (cm) : 227 cm Hauteur : 85 cm Profondeur : 186 cm : Hauteur pieds : 2 cm : Hauteur tête de lit : 85 cm : Epaisseur tête de lit : 10 cm : Hauteur lit sans tête de lit : 38 cmSpécificitésSimili : astucieux mélange de polyuréthane et de tissu, le simili a l’aspect du cuir et est agréable au toucher, tout en étant facile à vivre : un simple coup d’éponge suffit à lui enlever les éventuelles tâches ou salissures. Cette matière est donc idéale pour les familles, les petits budgets ou pour tous ceux qui ne veulent pas passer trop de temps à entretenir leur canapé !LivraisonLe délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier.Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré.Livré monté.Veillez à bien vérifier les dimensions de votre porte/escalier pour la livraison.ColisColis n°1 : Longueur 170 cm, Largeur 43 cm, Hauteur 29 cm, Poids 23 kg, Colis n°2 : Longueur 236 cm, Largeur 88 cm, Hauteur 25 cm, Poids 40 kg, Colis n°3 : Longueur 193 cm, Largeur 26 cm, Hauteur 11 cm, Poids 19 kg,
  • Lit coffre avec tiroir - 140 x 190 cm - Tissu - Anthracite - WICOLA
    Le lit coffre WICOLA peut se définir en 2 mots : raffinement et pratique ! Au delà de son style charmant et classe, le lit WICOLA se compose d'un grand coffre sous le sommier et d'un tiroir au pied du lit, idéal pour créer du rangement invisible. Disponible en 2 tailles et 2 couleurs, vous trouverez forcément le modèle qui correspondra à vos besoins mais aussi à votre décoration d'intérieure !Caractéristiques Couleur : Gris anthracite Matière : Tissu (autre) Composition : Polyester Piètement : PVC Structure : Bois, Panneau de particules Taille : 140x190 cm Nombre de places : 2 places Sans matelas Avec sommier Type de sommier : Cadre à lattes Nombre de lattes : 26 lattes Type de rangement : Tiroir 1 tiroir Charge maximale supportée : 240 kg Collection : Good for Planet Ce lit est compatible avec tous les matelas 140x190 cmDimensions Longueur (cm) : 151 cm Hauteur : 100 cm Profondeur : 198 cm : Coffre : L140 x P130 cm : Tiroir : L135x P55x H13 cmSpécificitésMade in Europe : Afin de réduire notre empreinte carbone, nous privilégions une production européenne. Travailler avec nos pays frontaliers permet une réduction des émissions de CO2 liées au transport de nos produits mais également une rapidité d’échange des informations. L’objectif du Made in Europe est également de créer une économie circulaire avec nos pays voisins.Polyester : fibre synthétique la plus utilisée au monde car elle présente de nombreux avantages. Le polyester est : résistant facile d'entretien (lavable à l'eau) sa tenue est impeccable et il se chiffonne peu. Good for Planet : Vous cherchez des produits écoresponsables au meilleur rapport qualité prix ? Parce qu'on ne devrait pas avoir à choisir entre une bonne affaire et notre planète, nous vous proposons une gamme de produits éco-responsables. Notre objectif est de vous accompagner dans une consommation plus responsable, grâce à des produits certifiés, tout en continuant à vous offrir des produits tendances !LivraisonMeuble à monter soi-meme.Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier.Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré.Veillez à bien vérifier les dimensions de votre porte/escalier pour la livraison.ColisColis n°1 : Longueur 154 cm, Largeur 98 cm, Hauteur 8 cm, Poids 30 kg, Colis n°2 : Longueur 191 cm, Largeur 31 cm, Hauteur 7 cm, Poids 19 kg, Colis n°3 : Longueur 205 cm, Largeur 25 cm, Hauteur 10 cm, Poids 20 kg,
  • Axess Industries coffre-fort de sécurité hartmann type de serrure a clés volume 12 l
    Coffre-fort de sécurité idéal pour sécuriser vos biens de valeur, objets précieux, et documents confidentiels contre les effractions et le vol.Sa construction monobloc vous assure la sécurité de son contenu.Grâce à sa taille, notre coffres forts professionnels numériques à serrure électronique ou...
  • Chronovision Coffre-fort de Remontoir Montre Automatique Guardian Osiris 8 - H3
    Un gardien fiable de vos trésors et un objet de design en un ! La taille prononcée de la couverture en cuir véritable en plusieurs parties confère à la Chronovision Osiris une fascination particulière. En fonction de la couleur du cuir principal et du cuir d'accent, vous pouvez adapter son apparence α...
  • Chronovision Coffre-fort de Remontoir Montre Automatique Guardian Avantgarde 8 - H3
    Un objet d'une élégance classique - si beau qu'il peut être présenté sur toutes les scènes du monde. L'AvantgardeTresor témoigne d'un goût exquis et d'un souci du détail. Il est entièrement enveloppé dans un cuir de haute qualité et comporte de fines coutures d&eac...
  • Dema Valise alu - coffre à outils universel
    Transportez en toute sécurité ce qui vous est cher, grâce à cette valise universelle, élégante et discrète ! Petite par sa taille mais grande contenance ! Il est aussi bien possible de l'utiliser comme coffre à outils classique, comme mallette de pêche ou simplement comme coffre de rangement à votre domicile. Tout est correctement rangé et prêt pour la prochaine utilisation.
  • Triscan A/S Vérin de hayon, de coffre Triscan A/S 8710 29305
    Triscan A/S Vérin de hayon, de coffre pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW,B8 Allltrack,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2) (Ref : 8710 29305) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les vérins de hayon, montés par deux généralement, permettent d'ouvrir et de fermer le hayon de votre coffre en douceur, et de le maintenir en position ouverte en toute sécurité, sans risque de le voir retomber intempestivement. Leur fonctionnement repose sur le principe du piston, dont le déplacement dans un sens ou dans l'autre est actionné par le transfert progressif d'un mélange gaz et huile qui amortit le mouvement. L'une des extrémités du vérin de hayon est fixée au montant de la carrosserie, l'autre au hayon lui-même., quand changer : Les symptômes d'usure d'un vérin de hayon se manifestent d'eux-mêmes : résistance irrégulière, trop grande ou trop faible, dégradation des joints et fuite de liquide, grincements. Il est très important de changer les deux vérins, même si l'un d'entre eux semble en bon état, et bien sûr de ne pas monter des pièces dépareillées, car leur action doit être parfaitement identique et symétrique., pourquoi changer : Les vérins de hayon sont avant tout des organes de sécurité qui vous protègent contre toute retombée brutale du coffre, au risque d'un grave traumatisme. Une pièce altérée ne vous assure plus cette garantie. D'autre part, des vérins usagés ne fonctionnent pas en bonne symétrie. Vous pouvez fausser votre hayon, ce qui entraînera des frais importants. Leur remplacement est rapide et facile. N'hésitez pas.
  • FEBI BILSTEIN Vérin de hayon, de coffre FEBI BILSTEIN 179324
    FEBI BILSTEIN Vérin de hayon, de coffre pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Berline,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2) (Ref : 179324) gamme équipementier : febi Plus, longueur : 594.5 mm, Poids : 1.0 kg, Cylindrée : 152.0 mm, Diamètre du boîtier : 36.7 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Les vérins de hayon, montés par deux généralement, permettent d'ouvrir et de fermer le hayon de votre coffre en douceur, et de le maintenir en position ouverte en toute sécurité, sans risque de le voir retomber intempestivement. Leur fonctionnement repose sur le principe du piston, dont le déplacement dans un sens ou dans l'autre est actionné par le transfert progressif d'un mélange gaz et huile qui amortit le mouvement. L'une des extrémités du vérin de hayon est fixée au montant de la carrosserie, l'autre au hayon lui-même., quand changer : Les symptômes d'usure d'un vérin de hayon se manifestent d'eux-mêmes : résistance irrégulière, trop grande ou trop faible, dégradation des joints et fuite de liquide, grincements. Il est très important de changer les deux vérins, même si l'un d'entre eux semble en bon état, et bien sûr de ne pas monter des pièces dépareillées, car leur action doit être parfaitement identique et symétrique., pourquoi changer : Les vérins de hayon sont avant tout des organes de sécurité qui vous protègent contre toute retombée brutale du coffre, au risque d'un grave traumatisme. Une pièce altérée ne vous assure plus cette garantie. D'autre part, des vérins usagés ne fonctionnent pas en bonne symétrie. Vous pouvez fausser votre hayon, ce qui entraînera des frais importants. Leur remplacement est rapide et facile. N'hésitez pas.
  • OSRAM Ampoule, éclaireur de coffre à bagages OSRAM 3893DWP-02B
    OSRAM Ampoule, éclaireur de coffre à bagages pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B4 Berline,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant,B4 Variant Syncro), Transporter (F7D syncro,F70 syncro,F70,F7D) & RENAULT: Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG), Espace (Grand Espace IV,IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 4), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Vel Satis (phase 2) & LADA: Forma, 110 (111,112), Granta, Sagona, Samara (I) & AUDI: 90 (89 & 8A Quattro,89 & 8A), 100 (44 Avant 445,44 443,43,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443), RS6 (4F Berline Quattro,4F Avant Quattro) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Combi/Minibus) & ALFA ROMEO: 33 (907,Sport Wagon 907) & JAGUAR: XJ (8 XJ308,NAW, NBW), XK (R,8) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GE,GE-461.2,G-461,-GD) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée,Break/Estate,FL Break,FL Berline) (Ref : 3893DWP-02B) pièce neuve d'origine. tension : 12.0 V, Capacité nominale : 0,8, marque : OSRAM, avec consigne : non,
  • bitiba Taille L : L 89 x l 60 x H 66 cm Cage de transport Double Door Bitiba
    La cage de transport Double Door est la solution idéale pour transporter votre chien. Il vous suffit de mesurer votre coffre, de commander la cage de transport appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements. Le bac en métal...
  • Trixie L : L 63 x l 90 x H 65 cm Cage de transport en aluminium - Taille Trixie
    La cage de transport pour chien en aluminium Trixie est une solution sûre et pratique pour transporter votre chien à bord de votre voiture. Cette cage de transport est inclinée à l'avant et à l'arrière et est parfaitement adaptée au coffre des...
  • bitiba Double Door taille XL - Cage de transport chien
    La cage de transport Double Door est la solution idéale pour transporter votre chien. Il vous suffit de mesurer votre coffre, de commander la cage de transport appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements. Le bac en métal...
  • Trixie Taille L : L 93 × l 81 x H 64 cm Cage de transport en aluminium Trixie
    La cage de transport pour chien en aluminium Trixie est une solution sûre et pratique pour transporter votre chien à bord de votre voiture. Cette cage de transport est inclinée à l'avant et à l'arrière et est parfaitement adaptée au coffre des...
  • Trixie Taille XS : L 64 x l 48 x H 54 cm Cage d'intérieur Friends on Tour...
    Cette cage de transport Tixie est parfaite pour transporter votre chien en voiture. Après avoir mesuré votre coffre, commandez la cage appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements ! Et s'il ne vous accompagne pas faire vos...
  • bitiba Taille M : L 78 x l 55 x H 61 cm Cage de transport Double Door avec...
    La cage de transport Double Door avec coussin est la solution idéale pour transporter votre chien. Il vous suffit de mesurer votre coffre, de commander la cage de transport appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements. Le...
  • Trixie Taille XL : L 116 x l 77 x H 86 cm Cage d'intérieur Friends on Tour...
    Cette cage de transport Tixie est parfaite pour transporter votre chien en voiture. Après avoir mesuré votre coffre, commandez la cage appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements ! Et s'il ne vous accompagne pas faire vos...
  • bitiba Taille M : L 78 x l 55 x H 61 cm Cage de transport Double Door Bitiba
    La cage de transport Double Door est la solution idéale pour transporter votre chien. Il vous suffit de mesurer votre coffre, de commander la cage de transport appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements. Le bac en métal...
  • bitiba Taille L : L 89 x l 60 x H 66 cm Cage de transport Double Door avec...
    La cage de transport Double Door avec coussin est la solution idéale pour transporter votre chien. Il vous suffit de mesurer votre coffre, de commander la cage de transport appropriée et votre chien sera en sécurité lors de vos déplacements. Le...
  • SW-MOTECH TROUSSE À OUTILS LA5 LEGEND GEAR - SW-MOTECH
    Caractéristiques Techniques : Legend Gear trousse à outils LA5 L'authentique trousse à outils de style rétro possède une taille idéale pour des petits objets comme des outils ou un portefeuille que vous souhaitez emmener avec vous. De nombreuses sangles et attaches pour un montage simple et universel Ceinture / bandoulière incluse Fermetures à glissière et velcro de haute qualité Fermeture avec poche zippée Poche extérieure zippée Compartiment principal rembourré 24 x 7 x 11 cm - 1,6 l Matériau : Cuir synthétique en Napalon et toile cirée, doublure en polyuréthane et boucle en aluminium anodisé Couleur : marron / noir Inclus : Legend Gear trousse à outils LA5 4 sangles dinstallation Ceinture / bandoulière
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 951 153
    SACHS Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7J/7H 7J,7H,7E,T6.1,7F), Passat (B8 Allltrack,B8 SW,B8 Berline), Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Ateca & AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine), Q2 & SKODA: Fabia (III,III Combi), Superb (III,III Combi) & RENAULT: Arkana (LJH), Captur (II), Scenic (IV Phase 2) & PORSCHE: Macan (phase 2), Panamera (II phase 2 971-2 Executive,II phase 2 971-2,II 971,II phase 2 971-2 Sport Turismo) & FIAT: Talento (296 Talento Combi) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL) & OPEL: Combo (E Fourgon) (Ref : 3000 951 153) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lorsdu changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne...
  • FEBI BILSTEIN Joint de culasse FEBI BILSTEIN 105953
    FEBI BILSTEIN Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion), Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI Plus,V SW), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A3 (Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), A6 (Série 3 Berline,Berline,Série 3 Avant,Avant) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), Grandis, Lancer (Sportback CX,IX CY) & JEEP: Patriot, Compass (I) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet,Facelift Cabriolet,FL Facelift Sedan) & DODGE: Avenger, Journey, Caliber (Ref : 105953) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal, référence constructeur : 03G 103 383 A, épaisseur : 1.63 mm, Poids : 0.25 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier...
  • ERA Benelux N.V. Crémaillère de direction ERA Benelux N.V. SR23079
    ERA Benelux N.V. Crémaillère de direction pour SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3), Altea (XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 SW,B6 Berline), Golf (V,VI Plus,V SW,V 4Motion,V Plus,V SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Eos, Touran (I Phase 2,I) & AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : SR23079) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : ZF - Generation II, marque : ERA Benelux N.V., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Palpeur, température des gaz HERTH+BUSS ELPARTS 70682007
    HERTH+BUSS ELPARTS Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,VI SW,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V Plus,VI SW 4-Motion,VI 4-Motion), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 CC,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B7 SW,B6 CC 4-Motion,B6 SW,B7 Berline), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Eos & SKODA: Superb (II Phase 2,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P) (Ref : 70682007) quantité : 1, tension : 12.0 V, Filetage : M14X1.5, Longueur de câble : 600.0 mm, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non,
  • MOOG Triangle de suspension MOOG VO-TC-14958
    MOOG Triangle de suspension pour SKODA: Superb (III Combi,III,III FL Combi,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), Q4 (Sportback), RS Q3 (Série 2 F3) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline Phase 2,B8 Berline,B8 Allltrack,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Arteon (Phase 2,Shooting Brake) & SEAT: Tarraco (Ref : VO-TC-14958) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Poids : 3.81 kg, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côtéporte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2594-2-31
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B7 SW 4Motion) (Ref : k-3-2594-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur Frig Air S.p.A. 0711.3030
    Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLVO: V70 (II), S60, S80, XC 70 & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL FL) & TOYOTA: Prius (+ MPV FL) & KIA: Ceed (III ProCeed) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,III 35), Passat (B2 Berline,B6 SW,B5.5 Berline), Polo (II Phase 2,IV), Transporter (F70), Touareg (I Phase 2), Scirocco & SKODA: Fabia (II Phase 2) (Ref : 0711.3030) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 687.0 mm, Largeur de filet : 425.0 mm, Profondeur de filet : 29.0 mm, Dimension du radiateur : 687 x 425 x 29, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbosera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • MAPCO Ressort de suspension MAPCO 72878
    MAPCO Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW) (Ref : 72878) quantité : 2, diamètre extérieur : 114.0 mm, longueur : 330.0 mm, Nombre de taraudages : 7,6, Diamètre du fil : 12.5 mm, Modèle de ressort : Ressort à boudin, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49985/1
    MAPCO Triangle de suspension pour SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée,Restylé Break,FL Break,FL Berline,Break/Estate) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW), Polo (IV Phase 2) & OPEL: Zafira (A F75), Vectra (C Phase 2 F68,B F68) & LEXUS: RX (I XU10) & LAND ROVER: Defender (90) (Ref : 49985/1) matériau : acier, type : bras, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspensionse complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-0141
    ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B2 Berline,B2 Variant,B6 SW,B1 Variant), Jetta (II,II Syncro,III 1K2), Golf (II,II Syncro), Scirocco, LT (II 35), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Transporter (F7D) & FIAT: Ducato (II 250-251,-RU 243-244-245), Linea & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon), NV400 (Combi/Bus Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion) & OPEL: Astra (H Berline L69), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Arena & HONDA: Concerto & MITSUBISHI: Cordia (A21*) & RENAULT: Safrane (phase 2) & VAUXHALL: Movano (A FL) (Ref : 86-0141) condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : acier, Poids : 2.2 kg, Numéro d'article en paire : 87-0141, Diamètre du piston : 36.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 714027450702
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B7 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion) (Ref : 714027450702) côté : gauche, Numéro d'article en paire : 714027450802, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50289100
    AJUSA Pochette de joints moteur pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II,II Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL,XL Phase 2,Phase 3,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : 50289100) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 636.0 g, gamme équipementier : FIBERMAX, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • SNR Jeu de distribution à chaînes SNR KDC457.02
    SNR Jeu de distribution à chaînes pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,V,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,V 4Motion,VI SW,V SW 4-Motion), Caddy (III,III Maxi), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Polo (IV,IV Phase 2), Eos, Scirocco & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4), Fabia (II Combi,II), Roomster, Superb (II Combi,II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Ibiza (IV SC 3 portes,III Phase 2,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Cordoba (IV) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P) (Ref : KDC457.02) Poids : 0.405 kg, marque : SNR, avec consigne : non,
  • LESJÖFORS Ressort de suspension LESJÖFORS 4085725
    LESJÖFORS Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW 4Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion) & SKODA: Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4) (Ref : 4085725) quantité : 2, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : LESJÖFORS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Démarreur HERTH+BUSS ELPARTS 42114410
    HERTH+BUSS ELPARTS Démarreur pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) (Ref : 42114410) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, montage d'origine : 8972155541,8972155542,8972155543, quantité : 1, diamètre : 84.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 14.0 V, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MAPCO Palpeur, température des gaz MAPCO 88169
    MAPCO Palpeur, température des gaz pour SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2), Superb (III,III Phase 2,III FL Combi,III Combi) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes), Ateca & VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW,B8 SW Phase 2), Golf (VII SW 4Motion,VII SW,VII Phase 2 SW,Sportsvan,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII 4Motion) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro) (Ref : 88169) Système d'échappement : devant le filtre à particules, Longueur de câble : 850.0 mm, Type de capteur : Capteur PTC, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • DELPHI Pompe à carburant DELPHI FG1127-12B1
    DELPHI Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion) (Ref : FG1127-12B1) longueur : 312.0 mm, Largeur : 115.0 mm, Hauteur : 137.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin deréguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 174504
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour VOLVO: V70 (II), S60 & BMW: Serie 5 (Série 5 E12) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B5.5 Berline), Polo (IV,II Phase 2), Touareg (I Phase 2), Transporter (F70), Scirocco (Ref : 174504) matériau : acier, type : bras, Poids : 3.865 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • METZGER Tube de refroidissement METZGER 4010371
    METZGER Tube de refroidissement pour SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW,VI Plus,V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 SW 4-Motion,B6 CC,B6 SW,B6 CC 4-Motion,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II Phase 2,II,II 4x4,II 4x4 Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : 4010371) matériau : plastique, marque : METZGER, avec consigne : non,
  • METZGER Commande, ajustage du miroir METZGER 0916488
    METZGER Commande, ajustage du miroir pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Tiguan (I Phase 2,I), CC, Eos & SEAT:Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2) (Ref : 0916488) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, couleur : noir/blanc, type de fonctionnement : électrique, Version : AM, marque : METZGER, avec consigne : non,
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Touran, Scirocco, Eos, Jetta, Golf & AUDI: A4, A3, S3, A6 & SEAT: Exeo, Altea, Leon (Ref: K035604XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,V 4Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,V SW), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Eos, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Polo (V 3 portes) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A6 (Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant,Berline), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A1 (3 Portes) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL), Exeo (Break,Berline), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2) (Ref : K035604XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • METZGER Capteur, pression de carburant METZGER 0906325
    METZGER Capteur, pression de carburant pour VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,II,I,I Phase 2), Eos, Caddy (III,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2), Phaeton (Phase II,Phase III), Jetta (III 1K2), Polo (IV Phase 2,IV), Touran (I Phase 2,I,II), Golf (V,V Plus,IV Variant), CC, Passat (B6 SW 4-Motion,B7 Berline 4Motion,B6 Berline,B7 SW 4Motion,B6 SW,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B7 Berline,B6 CC 4-Motion) & SEAT: Altea & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline), Superb (II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4) (Ref : 0906325) Forme : droit, marque : METZGER, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Corps papillon FEBI BILSTEIN 100787
    FEBI BILSTEIN Corps papillon pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus), Jetta (III 1K2), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline), Eos (Ref : 100787) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 03C 133 062 A, Poids : 0.85 kg, tension : 12.0 V, Hauteur : 87.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.
  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 874488
    VALEO Emetteur d'embrayage pour SAAB: 9-5 (Break/Estate,Restylé Break,Restylé Berline Restylée,FL Break,FL Berline) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW), Polo (IV Phase 2) & LAND ROVER: Defender (90) & OPEL: Vectra (B F68) (Ref : 874488) matériau : plastique, Poids : 0.326 kg, Alésage-Ø 1 : 15.87 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC1398
    TRW Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Tiguan (I,I Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2), RS Q3 (Série 1) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : JTC1398) type : bras, Longueur 1 : 375.0 mm, Longueur 2 : 360.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • GARRETT Turbocompresseur GARRETT 454232-5005S
    GARRETT Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,V 4Motion,V Plus,V,IV Variant 4Motion,V SW), Touran (I Phase 2,I), Passat (B6 Berline,B6 SW), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2), Superb (II,II Combi) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) (Ref : 454232-5005S) type de fonctionnement : pneumatique, marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces vade pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • MAGNETI MARELLI Mécanisme de lève-vitre MAGNETI MARELLI 350103853000
    MAGNETI MARELLI Mécanisme de lève-vitre pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 SW) (Ref : 350103853000) type de commande : impulsion automatique, type de fonctionnement : électrique, Numéro d'article en paire : 350103854000, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 204 850 321
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour SKODA: Superb (III Phase 2,III FL Combi,III,III Combi), Octavia (NX5 Combi,NX3) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW Phase 2,B8 SW,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2), Golf (VIII Hatchback,VIII HB 4Motion,VIII SW Variant,VIII SW 4Motion), Arteon (Phase 2,Shooting Brake) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes) & CUPRA: Formentor, Leon & AUDI: S3 (Série 4 Limousine 8YS,Série 4 Sportback 8YA), RS3 (phase 3) (Ref : 0 204 850 321) montage d'origine : Bosch, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • SIDEM Triangle de suspension SIDEM 63974
    SIDEM Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion), Tiguan (I Phase 2,I), CC (Ref : 63974) matériau : acier, type : bras, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • HELLA Capteur de position de pédale d'accélérateur HELLA 6PV 010 946-011
    HELLA Capteur de position de pédale d'accélérateur pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Golf (V SW,V,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,V SW 4-Motion), Scirocco (Phase 2), Eos, CC & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), RS3 (8PA), R8 (Spyder,Coupé,II Spyder,PHASE II Coupé,II Coupé,PHASE II Spyder), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline), Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi,II Phase 2,II) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 6PV 010 946-011) Nombre de trous de fixation : 1, Info complémentaire : Revêtement de la pédale en caoutchouc, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • BOSAL Tuyau d'échappement BOSAL 737-259
    BOSAL Tuyau d'échappement pour SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (I,II), Ibiza (II,II Phase 2) & FIAT: Strada & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B6 CC,B6 SW,B4 Berline,B4 Variant), Vento, Golf (III) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus), Scenic (Grand Scenic III,III) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes), L200 (K6/7) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Corsa (D 3 portes) (Ref : 737-259) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • Triscan A/S Ressort de suspension Triscan A/S 8750 29249
    Triscan A/S Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,II,I), Passat (B6 SW 4-Motion), Golf (VI Plus,V Plus,V,V 4Motion,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion) & SKODA: Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 8750 29249) quantité : 2, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • SASIC Pompe à eau + kit de courroie de distribution SASIC 3906028
    SASIC Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V 4Motion,VI Plus,V SW 4-Motion,V SW), Touran (I Phase 2,I), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Superb (II,II Combi) & AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,IX CY), Grandis, Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2,V Phase 2,V,Sport), Range Rover (Evoque II) & OPEL: Vivaro (C Fourgon), Astra (Classic II sur base G Berline F69,Classic III sur base H Berline L69,Classic II sur base G F08/F48) (Ref : 3906028) marque : SASIC, avec consigne : non, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 87-0141
    ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (II,II Syncro), Transporter (F7D), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B6 SW,B1 Variant,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro), Jetta (II,III 1K2,II Syncro), LT (II 35), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), NV300 (NV 300 Fourgon) & OPEL: Astra (H Berline L69), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Arena & RENAULT: Safrane (phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251,-RU 243-244-245), Linea & HONDA: Concerto & MITSUBISHI: Cordia (A21*) & VAUXHALL: Movano (A FL) (Ref : 87-0141) condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : acier, Poids : 2.2 kg, Numéro d'article en paire : 86-0141, Diamètre du piston : 36.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Joint de culasse FEBI BILSTEIN 31800
    FEBI BILSTEIN Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline,B5 Variant,B6 SW), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Golf (VI Plus,IV Variant,IV,V Plus,V SW,V,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (III,III Phase 2,III Maxi), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Ibiza (II,II Phase 2,III), Altea (Phase 2,XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 3,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Toledo (série 3,série 2), Cordoba (II Vario,III Vario,I,III,II) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2), A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback) (Ref : 31800) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal, Poids : 0.26 kg, marque : FEBIBILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de...
  • BOSAL Tuyau d'échappement BOSAL 823-835
    BOSAL Tuyau d'échappement pour ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet,200 Série 2,200 Série 3), série 400 (400 Série 1) & VAUXHALL: Movano (A FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Passat (B6 SW) (Ref : 823-835) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • SPILU Boitier, rétroviseur extérieur SPILU 54769
    SPILU Boitier, rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Scirocco (Phase 2), New Beetle (II Phase 2,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW,B7 Berline), CC, Eos (Ref : 54769) Longueur : 25.5 cm, Largeur : 13.0 cm, Hauteur : 13.9 cm, Surface : avec couche d'apprêt, marque : SPILU, avec consigne : non,
  • DAYCO Triangle de suspension DAYCO DSS1316
    DAYCO Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I,I Phase 2), CC, Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : DSS1316) type : bras, référence constructeur : 3C0407151G,3C0407151H, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2775118
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW,B6 SW 4-Motion) (Ref : 2775118) côté : gauche, Version : T. V, uniquement en connexion avec : VAL, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifierses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 1 986 S00 782
    BOSCH Démarreur pour SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,V Combi), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Touran (I,I Phase 2,II), Golf (VI SW,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & SUZUKI: Jimny (2) & MIA ELECTRIC: MIA (3/5 portes) (Ref : 1 986 S00 782) sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Bosch, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 57.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSAL Silencieux arrière BOSAL 233-733
    BOSAL Silencieux arrière pour VOLKSWAGEN: Vento, Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Caddy (III Phase 2 Maxi) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,III), Thalia (Phase 2), Mégane (III,III Estate) & OPEL: Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Movano (B Traction Fourgon FV), Meriva (B), Mokka & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & FIAT: 500 (C) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), L200 (K6/7), ASX & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Break J308,Berline,Hatchback) (Ref : 233-733) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • TechnicTurboCharger Turbocompresseur TechnicTurboCharger TTC7518512
    TechnicTurboCharger Turbocompresseur pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi), Touran (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Golf (V SW,V Plus,V,V 4Motion), Passat (B6 Berline,B6 SW) & SKODA: Superb (II,II Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Ibiza (III Phase 2), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : TTC7518512) marque : TechnicTurboCharger, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 343887
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Eos, Golf (V 4Motion,V), Passat (B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 CC) & SKODA: Superb (II Combi,II,II Combi 4x4,II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série2 Sportback), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5) & SEAT: Leon (II 1P1) (Ref : 343887) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 343886, Diamètre : 57.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 25.0 mm,30.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurerd'une réponse optimale du système.
  • DRI Démarreur DRI 311202112
    DRI Démarreur pour VOLKSWAGEN: Caddy (III Maxi,III), Golf (VI SW,V,V Plus,V 4Motion,V SW,VI Plus,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,IV Phase 2,IV), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 CC), Touran(I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Transporter (4-Motion 7H,7J/7H 4-Motion 7J,7H,7J/7H 7J), Eos, CC & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes), Toledo (série 3), Cordoba (IV) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Superb (II Combi,II,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4), Fabia (I Phase 2,I) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 2,III Combi Phase 2) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Berline L69) (Ref : 311202112) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.3 kg, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Pince : Pin "50" Plug, Nombre de dents : 10,11, marque : DRI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous...
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 701506
    VALEO Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Caddy (IV Van,IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), Passat (B7 SW,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,IV 162) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) (Ref : 701506) type : soudé, Poids : 4.06 kg, Longueur de filet : 625.0 mm, Largeur de filet : 449.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-0910
    ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: Panda (141), Croma (FL90 154), Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Linea & LANCIA: Thema (834 RL88 SW) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant 4-Motion), Golf (II Syncro) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Série 116 (W116), 8 (/8 W115,/8 Coupé W114,/8 W114), PAGODE (W113) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) (Ref : 86-0910) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, type de montage : fixe, Poids : 2.9 kg, Numéro d'article en paire : 87-0910, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • MONROE Amortisseur MONROE C2513S
    MONROE Amortisseur pour VOLKSWAGEN: Scirocco (Phase 2), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW), Tiguan (I,I Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Touran (II,I Phase 2), Eos, Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion) & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III) (Ref : C2513S) gamme équipementier : Monroe RideSense Electronic Suspension, technologie : gaz, type de fonctionnement : électronique, quantité : 1, Poids : 2.5 kg, Garantie : 5 ans de garantie, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Force d'absorption réglable électroniquement, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SNR Kit de courroie d'accessoire SNR KA857.01
    SNR Kit de courroie d'accessoire pour SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Golf (V,V 4Motion,V SW,V Plus,V SW 4-Motion,VI Plus), Touran (I Phase 2,I), Caddy (III Maxi,III,V Van), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Fox & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 8W2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II Combi,II,II Phase 2,II Combi Phase 2), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon) & LAND ROVER: Discovery (Sport,Sport Phase 2,V Phase 2,V), Range Rover (Evoque II) & OPEL: Vivaro (C Fourgon), Movano (C Traction Fourgon), Astra (L - Sports Tourer,Classic III sur base H Berline L69,Classic II sur base G Berline F69,Classic II sur base G F08/F48,Classic III sur base H L48) (Ref : KA857.01) Nombre de galets : 1, marque : SNR, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • FERODO Disques de frein FERODO DDF706
    FERODO Disques de frein pour JEEP: Grand Cherokee (IV), Patriot (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B3 Berline,B4 Variant Syncro), Golf (III,VI SW,III Syncro), Scirocco, New Beetle (II Berline,I Phase 3), Polo (V 5 portes), Vento, Jetta (III Phase 2 1K2) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV), Astra (J GTC,J Hatchback F68) & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Break J308) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Navara (D40M,Facelift D40M), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline) (Ref : DDF706) Gamme : Origine, emballage : boîte, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 288.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 28.2 mm, Poids : 14.48 kg, Alésage-Ø : 68.0 mm, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Couple de serrage : 120.0 Nm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : FERODO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET6123
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Celica (ST200) & BMW: M3 (E92 LCI) & SEAT: Alhambra (III) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 SW) (Ref : ET6123) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET6126, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 005 070
    BOSCH Sonde lambda pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (AT22*,AT22* Berline,AT22* Break) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 CC,B6 SW), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & LAND ROVER: Range Rover (III Phase 2), Freelander (2) (Ref : 0 258 005 070) Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Longueur globale : 338.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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